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50161.汽车高利润时代结束
[汽车制造业] [2016-05-20]
汽车服务企业由于自身的特点,其财务管理存在一定的局限性,大多无法实现科学的设计、决策、分配等功能,从而很难对抗风险。本文通过分析汽车服务企业财务管理存在的问题,找出解决问题的办法。
关键词：汽车服务企业;;财务管理制度;;财务人员素质;;信息化
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50162.基于低速碰撞和行人保护的汽车保险杠性能优化研究
[汽车制造业] [2016-05-20]
提出了一种基于电动汽车行驶出行链的考虑充电频率的电动汽车充电负荷预测方法。由居民出行调研统计数据将家用车辆出行目的分为五大类,构建简单和复杂出行链,分别采用三参数威布尔函数和对数正态概率分布函数拟合每段行程的结束时间和行驶距离,建立车辆一天行驶的时空分布模型;考虑温度、交通路况等因素对电动汽车耗电量的影响,采用模糊算法计算得到每公里实时耗电量结果。用蒙特卡洛仿真方法对不同渗透率、夏冬季、工作日和周末等不同情景电动汽车充电负荷进行计算,结果表明,电动汽车充电负荷具有季节性、假日性,电动汽车无序充电将使电网最大负荷发生一定增长,并随其渗透率逐步加大。
关键词：电动汽车;;充电负荷;;全美家庭出行调查数据;;出行链;;蒙特卡洛
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50163.汽车回收利用行业正处在转型关键时期
[汽车制造业] [2016-05-20]
关键词：汽车后市场;马太效应;风投;腾讯;汽车产业政策;创业公司;汽车流通协会;汽车维修业;创投公司;赶集网;
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50164.电动汽车电机传动系统参数匹配与优化
[汽车制造业] [2016-05-20]
电池是电动汽车的核心部件之一,其性能好坏直接影响到电动汽车的性能。对电池进行有效的热管理,使得电池包工作时,其内部温度分布均匀,而且整个电池包温度维持在电池的最佳工作温度范围内,对提高电池性能、延长电池寿命至关重要。本文研究了Li FePO4电池的生热和传热规律,并通过数值模拟的方法研究了该电池组成电池包的空气冷却系统,得到了维持电池包内部每个电池模块温度分布均匀条件下的最佳配风方式。本文主要工作及结论如下:(1)综述了单体电池的产热和热模型,及电池包热管理技术的研究进展。(2)对比不同正极材料的安全性能后,将26650Li FePO4电池作为研究目标,并确定了最佳温度范围及温差要求;以及该电...
关键词：电动汽车;;Li FePO4电池;;热管理系统
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50165.高职汽车专业英语课程教学改革实践研究
[汽车制造业] [2016-05-20]
结合汽车检测与维修专业学生实践能力实训的关键行动,构建了柳州职业技术学院"汽车检测与维修专业学生实践能力"绩效评价的指标体系。根据专家投票或打分统计结果来确定底层指标的隶属度,评价出学生实践能力的等级。隶属度转化算法应用于学生汽车实践绩效评价之中,得到了稳定而可靠的评价结果。该成果对指导学生实践有一定的参考价值和指导意义。
关键词：模糊数学;;模糊综合评价;;实践能力;;隶属度转化
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50166.基于CDIO理念的《汽车发动机构造与检修》课程的教学研究与实践
[汽车制造业] [2016-05-20]
针对后轮独立驱动轻型低速电动汽车协调控制问题,以阿克曼转向为基础建立了电子差速控制模型。CANoe-MATLAB接口软件可以整合CANoe和MATLAB的优势,在SIMULINK中将所建立的差速模型用对应的CAN模块进行封装,并自动生成执行代码。同时,在CANoe中建立电子差速与电机通信的CAN网络,将生成的DLL文件加载到CANoe电子差速节点中进行仿真验证。结果表明,该电子差速控制模型能够完成轻型低速电动汽车的差速功能。同时,验证了整个控制网络的有效性、实时性和准确性。该方法具有一定的扩展性,能够在开发实际控制器之前验证控制算法的正确性。
关键词：CANoe;;MATLAB;;电子差速;;仿真;;CAN总线
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50167.考虑三包服务的家用汽车供应链定价及利益协调研究
[汽车制造业] [2016-05-20]
对汽车冲压生产中开卷落料模的应用进行了阐述,重点介绍了开卷落料模应用的意义,并从开卷落料模的排样、废料槽设计原则、托料机构形式和推料器等方面进行了详细的介绍。
关键词：开卷落料模;;冲压;;应用
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50168.汽车技术服务与营销专业“一体化”课程体系的构建
[汽车制造业] [2016-05-20]
关键词：互联网营销;多元化格局;营销峰会;销售渠道;营销手段;用户体验;营销预算;营销系统;综合服务能力;线下;
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50169.汽车防冻液的特点与合理使用
[汽车制造业] [2016-05-20]
目的汽车发动机曲轴在疲劳实验的过程中,经常会出现非正常疲劳裂纹,裂纹从轴颈末端的油孔槽开始起源,造成曲轴轴颈的扭转强度达不到要求。有必要对汽车发动机曲轴的疲劳性能进行研究。方法通过疲劳、拉伸、金相实验以及疲劳断口SEM手段,对曲轴疲劳试样进行了分析。结果汽车曲轴疲劳实验在循环基数为1×107次下,弯矩的疲劳极限为607.5 Nm;曲轴轴颈的中部所受到的疲劳极限压力为96.7 MPa;该40Cr曲轴断口为典型的韧窝和台阶混合断裂。结论曲轴的钻油孔在轴颈内壁造成的应力集中,比较容易产生缺陷;曲轴轴颈在交变应力的作用下,很容易产生疲劳裂纹并扩展,导致曲轴的早期断裂。
关键词：汽车曲轴;;弯曲疲劳;;裂纹扩展
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50170.龙游农村拥抱“淘”时代
[汽车制造业] [2016-05-20]
关键词：
027-87841330