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直击厦门厂商对话：汽车流通怪象待破樊篱
来源:湖州日报 发布日期:2015-06-28
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纯电动汽车充电最高1.45元/千瓦时
来源:制造业自动化 发布日期:2015-06-25
纯电动汽车采用单一电源或者动力电池-超级电容复合能源作为车载能源时,在动力性能、续驶里程等方面存在着不足,为此文中对铅酸电池-锂电池双电池进行了研究。针对并联式铅酸电池-锂电池双电池的能量分配问题,研究了常用的模糊控制策略,并提出了改进的控制方案—双模糊控制策略,在ADVISOR上建立了其仿真模型与不同车载能源及相应能量分配控制策略进行仿真对比,实验结果表明:采用并联式铅酸电池-锂电池双电池以及改
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国内首家电动汽车充电设施实验室通过认可
来源:客车技术与研究 发布日期:2015-06-25
国家客车质量监督检验中心新能源汽车试验研究中心具备新能源汽车产品准入管理要求的整车(含纯电动汽车、混合动力汽车等)、驱动电机系统及车载储能装置的全部检测能力。拥有具有自主知识产权的GCM06PLUS系列综合性能测试系统和从日本进口的安规测试系统,能够进行整车动力性、经济性及安全性测试;并同时拥有5 m法电波暗室和10 m法电波暗室,能够进行最大长度18 m铰接客车及其他车型和相关零部件的电磁兼容试
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基于电动汽车的BLDCM低扭矩脉动混合矢量驱动控制
来源:汽车技术 发布日期:2015-06-24
电动汽车当前阶段的首要设计目标是获得与传统汽车相近的驾驶性能和续驶里程,且制造成本要控制在合理范围。为实现这一目标,提出了一种精简型无级变速机构,并对采用了固定速比减速器和精简型无级变速器的两种纯电动汽车的驾驶性能和能源利用率进行对比。结果表明,相比于固定速比减速器,精简型无级变速器提高了电机的工作效率且减少了电能消耗,同时整车制造成本和使用费用也有所降低。
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另类汽车挑战赛
来源:郑州大学学报(工学版) 发布日期:2015-06-23
提出将一款固定速比传动的纯电动汽车改为两挡传动的方案,分析了满足整车性能指标要求的动力传动系统部件主要参数的匹配方法.为了验证参数匹配的合理性,分别制定了动力性换挡规律和经济性换挡规律,通过Matlab/Simulink建立的整车性能仿真平台,对不同换挡规律下的整车动力性和续驶里程进行了仿真.仿真结果表明,动力系统参数匹配合理,满足整车动力性和续驶里程要求;其中经济性换挡规律下的NEDC工况续驶里
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纯电动汽车牵引力控制系统(TCS)的研究与开发
来源:中国能源报 发布日期:2015-06-22
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纯电动汽车两挡变速器换挡最优控制
来源:汽车电器 发布日期:2015-06-20
纯电动汽车是以纯电池动力来驱动车辆运行的,其动力电池的输出电压大部分都在DC/72 V至DC/600 V之间甚至更高。根据《GB3805安全电压》的要求,人体的安全电压一般是指不致使人直接致死或致残的电压,一般环境条件下允许持续接触的"安全特低电压"是DC/36 V。电动汽车动力电池输出的直流电压区间已远远超过了该安全电压。因此,国家的电动汽车安全要求标准对人员的触电防
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微混汽车起动/发电系统设计及性能测试
来源:中国工商报 发布日期:2015-06-18
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慈禧的司机跪着开汽车
来源:轻型汽车技术 发布日期:2015-06-15
本文在分析纯电动汽车对整车控制器需求的基础上,进行了整车控制器的硬件设计、基础软件设计和应用软件设计,并进行了整车控制系统的集成实现和测试验证,测试结果表明开发的整车控制器满足整车需求。
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多工位压力机在汽车生产中的应用
来源:科技日报 发布日期:2015-06-15
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