-
双碳目标背景下中国汽车行业碳减排的经验与启示
来源:海峡科技与产业 发布日期:2021-10-25
进入21世纪以来,各国政府愈加重视低碳经济的可持续发展,全新的"低碳"概念逐步融入人们的生活。于是,一种新型经济——低碳经济成为了各国经济社会发展的一个新模式。当我们提到低碳时,自然而然就会想到碳排放。据统计,我国交通运输行业中所释放的温室气体相对较多,约占我国温室气体总排放量的10%,可以说是一个"高碳"的行业,这与中国可持续发展的低碳经济相悖。如何做好汽车行业的节能减排,对中国汽车行业持久稳定
-
汽车行业的“双碳”路径
来源:汽车观察 发布日期:2021-10-15
碳达峰、碳中和目标的制定给汽车行业带来了新考验。2020年,我国在联合国大会上明确提出二氧化碳排放量力争于2030年前达到峰值、2060年前实现碳中和。碳达峰、碳中和(后简称"双碳")目标的制定给汽车行业带来了新考验,也为新能源汽车产业发展提供了新机会。在新考验与机遇下,汽车产业应如何发挥作用?相关政府部门及企业又该如何协同推动该目标的达成?
-
汽车行业营业费用、研发投入与企业绩效的研究
来源:西部皮革 发布日期:2021-10-15
以我国汽车制造上市公司为样本,研究其营业费用、研发投入对企业绩效的影响。实证表明:(1)研发投入与企业绩效呈正相关关系且存在滞后性。(2)营业费用投入强度与当期的企业盈利能力成正相关关系。(3)营业费用能够对研发投入与企业绩效的关系具有正向调节效应。在此研究基础上,并提出健全研发机制、增加营业费用、适度优化资本结构。
-
智能网联汽车的“合纵+连横”生态
来源:智能网联汽车 发布日期:2021-09-25
世界智能网联汽车大会已连续成功举办三届,海内外累计超400余位政产学研代表在这里发表演讲,千余项技术创新在这里见证应用,无数合作契机在这里萌芽成长。
-
智能“三板斧” 长城汽车大“冲关”
来源:智能网联汽车 发布日期:2021-09-25
随着技术的发展,传统汽车即将被智能网联汽车所取代。在转型的关口,长城汽车已经逐步向智能化迈进。
-
汽车芯片短缺“寒冬”仍在，车企将何去何从？
来源:汽车与配件 发布日期:2021-09-15
本文由"丰田宣布2021年9月全球减产40%"引发对之前有关汽车行业芯片短缺预测的准确性及原因的探究,分析汽车行业应对芯片短缺的策略及措施,和中长期影响芯片短缺的主要因素,最后从三个维度对未来全球汽车行业芯片短缺进行预测,并指出短缺过后可能出现过剩情况。
-
银行汽车行业金融服务发展模式探讨
来源:科技经济市场 发布日期:2021-09-15
汽车行业是我国重点发展的制造业,是各家金融机构的优质客户。随着新技术、新车型的推出,我国汽车企业在国内外广受认可,市场规模迅速扩大。本文研究了银行业对汽车产业的金融服务发展模式的改进方向,从总体思路、经营策略和风险防控等角度提出了建议性的意见,以期对银行业改进汽车行业金融服务有所助益。
-
汽车行业面向碳中和目标的标准体系探讨
来源:汽车与配件 发布日期:2021-09-15
中国已经做出"力争2030年前CO_2排放达到峰值,2060年前实现碳中和"的承诺,汽车行业作为温室气体排放的大户之一,尽快开展碳达峰和碳中和目标规划和实施是未来的必然选择。实施碳达峰和碳中和规划,首先需要摸清碳排放家底,摸清家底离不开碳排放量化核算标准,同时,核算结果也需要对外进行交流公布并进行核查、评价评估,并针对性进行减排,这些都离不开标准的指导。本文通过研究探讨汽车行业统一的碳排放管理基础
-
汽车行业践行“双碳”，路就在脚下
来源:汽车纵横 发布日期:2021-09-10
关于"双碳"的定义:"双碳"是碳达峰、碳中和的简称。碳达峰是指在某年份,二氧化碳排放达到最高峰值,排放量由增转降的历史拐点,之后逐步回落;碳中和是指测算在一定时间内直接或间接产生的温室气体排放总量,通过植树造林、节能减排等形式,以抵消自身产生的二氧化碳排放量,实现二氧化碳"零排放"。全球气候变化,应对形势非常严峻。2021年8月9日,联合国气候变化专题报告指出,地球温升严重超出预期,除非未来几十年
-
超高效液相色谱-串联质谱法同时检测动物源性食品中22种兽药残留
来源:食品安全质量检测学报 发布日期:2021-08-25
目的建立超高效液相色谱-串联质谱法(ultraperformanceliquidchromatography-tandemmass spectrometry,UPLC-MS/MS)同时测定猪肉、牛肉、鸡肉、水产等动物源性食品中6种β2-受体激动剂类、8种磺胺类、氯霉素、氟苯尼考、金刚乙胺、金刚烷胺、孔雀石绿、隐色孔雀石绿、地西泮、地塞米松22种兽药残留量的方法。方法样品分别用乙腈、2%甲酸乙腈和9
027-87841330