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  • 入局超级汽车 乐视终端生态的死磕和融合

    来源:浙江大学 发布日期:2015-09-01

    伴随着经济全球化趋势,世界各国之间的联系日益密切,全球竞争的格局也开始发生变化。由于经济全球化进程的日益加快,各国政府开始意识到一个国家或地区的国际竞争力与该国或该地区的产业竞争力是密不可分的,产业竞争力已经成为国家或地区经济发展的重要因素。东盟汽车产业的发展与日本投资的关系非常紧密。20世纪60年代日本汽车企业开始进入东盟市场,随着各国政府的政策与市场规模的扩大,汽车制造技术转移到当地,支持了东
  • 项目教学法在“汽车自动变速器”课程教学中的应用

    来源:毛泽东邓小平理论研究 发布日期:2015-08-31

    "资本转移到哪里,劳工与资本之间的冲突很快就会跟到哪里",这是工人集体行动最根本的诱发机制。这一诱发机制由马克思对资本发展的逻辑分析得出,并得到了美国学者贝弗里·J.西尔弗对1870年以来工人运动的统计验证。私有经济在我国多数经济部门取得支配地位的经济结构使得我国已经初步形成工人集体行动的诱发机制。中国的新生代工人已经完成从农民工向工人身份的转型,这使得中国已经形成工人集体行动的阶级主体。而中国工
  • 中国汽车文化小姐大赛湖北赛区开赛了

    来源:合作经济与科技 发布日期:2015-08-16

    汽车产业作为关联性极强的产业能带动一国经济的发展,作为中国国民经济支柱的汽车产业,其整体竞争力与其他发达国家相比还存在较大的差距。运用SWOT分析法,对中国汽车产业的优势、劣势、机会、威胁进行具体的分析,探讨中国汽车产业发展对策,试图为中国汽车产业的发展壮大出谋划策。
  • 新能源汽车概念上市公司盈利质量分析——以QC公司为例

    来源:职业 发布日期:2015-08-15

    职业院校汽车专业教师在国家大力推进新能源汽车产业发展的大背景下,以专业发展为引领,积极促进专业能力的自主发展,是职业院校汽车专业教师继续保持职业生命活力的一项现实要求。本文就此议题提出个人观点。
  • 华南最大汽车口岸推行“无缝隙、零等待”

    来源:经营管理者 发布日期:2015-08-05

    随着上汽和阿里巴巴签署"互联网汽车"的战略合作协议,互联网大佬们野心勃勃的进驻传统汽车产业,这对原本稳定的传统汽车产业链产生了巨大的冲击,在担忧传统汽车产业是否会被互联网企业完全颠覆的同时,互联网企业的注入也为传统汽车产业的变革产生了巨大的动力和支撑。互联网思维下,传统汽车产业开始了全新的变革。
  • 汽车销售人员人格、应对方式及其工作绩效的关系研究

    来源:中国高新技术企业 发布日期:2015-08-01

    我国汽车产业中的汽车线束检测系统价位便宜,但是在速度性、准确性、高效性上存在很多的不足;国外汽车线束检测系统在这些方面做得不错,但是价格昂贵,所以很有必要开发出一套适合我国汽车行业,速度性、准确性、高效性都较好,而且价格适中的汽车线束检测系统。文章对汽车线束检测系统的设计与实现进行了探讨。
  • 我市新能源汽车产业驶入快车道

    来源:海外投资与出口信贷 发布日期:2015-08-01

    近年来,我国汽车产业发展迅速,但我国整车全球出口份额与世界第一产销大国的地位极不相称。中东欧六国汽车工业的发展优势,为我国与其合作提供了巨大潜力。我国应借力"丝绸之路经济带"建设,以投资设厂、海外并购、合资共享以及技术联盟等多种合作模式,加强与中东欧国家汽车产业合作,在成本节约、市场拓展、研发水平提升等方面提高我国汽车产业的国际竞争力。
  • 技工院校汽车维修专业校企共建实训基地的建设与探索

    来源:北方经贸 发布日期:2015-07-15

    作为我国的传统汽车产业大省,吉林省新能源汽车产业的发展非常关键,如何充分发挥自身优势,强化关键零部件配套体系建设,实现新能源汽车的产业化进程是吉林省汽车产业重点关注的问题。针对发展中存在的问题提出出台技术标准;搁置路线争论;掌握核心技术;重视品牌建设解决建议。
  • 基于行动导向法的商务礼仪课程改革的探索与实践——以汽车技术服务与营销专业为例

    来源:时代经贸 发布日期:2015-07-15

    三次工业革命的过程就是科技转化为生产力的过程,对经济、文化、政治格局产生了巨大的影响;本文通过分析工业革命发展历程,明确了工业4.0概念的内涵,探讨了工业4.0对汽车产业的影响,提出了我国汽车产业的发展路径。
  • 汽车车窗贴膜颜色越深效果越好?NO!

    来源:汽车工程学报 发布日期:2015-07-13

    为评价和比较主要国家的汽车产业水平,研究并提出了核心技术掌控力指标。基于代表性、独立性、指导性、可测性、可比性,下设了产品平台、动力总成、汽车电子、新能源技术、研发能力五项一级指标,采用层次分析法构建了量化评价体系。基于数据资料逐项评价后发现,德国、日本、美国处于第一阵营,韩国、法国、意大利处于第二阵营,中国处于第三阵营,我国与汽车强国之间的差距主要在于研发能力、产品平台和汽车电子这三项。研究涉及
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