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基于全生命周期的插电式混合动力汽车成本分析
来源:汽车实用技术 发布日期:2024-11-13
随着中国节能减排政策的深化发展和新能源汽车的持续提升，插电式混合动力汽车在整个新能源汽车中的占比有望进一步提升到41%。文章对插电式混合动力汽车当前发展情况进行分析，给出全生命周期场景下的简化成本分析模型。同时，基于插电式混合动力汽车配置不同电池容量场景下进行全生命周期的成本差异分析，分析电池容量成本变化、不同充电模式和油价变化等日常不同使用情况下插电式混动汽车成本的影响因素，针对性地给出插电式混
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基于全生命周期的插电式混合动力汽车成本分析
来源:汽车实用技术 发布日期:2024-11-13
随着中国节能减排政策的深化发展和新能源汽车的持续提升，插电式混合动力汽车在整个新能源汽车中的占比有望进一步提升到41%。文章对插电式混合动力汽车当前发展情况进行分析，给出全生命周期场景下的简化成本分析模型。同时，基于插电式混合动力汽车配置不同电池容量场景下进行全生命周期的成本差异分析，分析电池容量成本变化、不同充电模式和油价变化等日常不同使用情况下插电式混动汽车成本的影响因素，针对性地给出插电式混
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严寒地区绿色建筑全生命周期减碳策略研究
来源:四川建材 发布日期:2024-11-10
双碳背景下，绿色建筑设计是建筑产业低碳发展的方向。针对严寒地区气候特征、环境现状、社会发展情况及地域建筑构造，提出严寒地区绿色建筑设计标准应重视和解决的问题。绿色建筑要最大限度地减少其整个生命周期对环境的影响。以严寒地区绿色建筑设计实例分析节能设计效果，分析总结严寒地区既有建筑改造过程低碳技术能够有效缓解我国现阶段能源短缺问题。
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严寒地区绿色建筑全生命周期减碳策略研究
来源:四川建材 发布日期:2024-11-10
双碳背景下，绿色建筑设计是建筑产业低碳发展的方向。针对严寒地区气候特征、环境现状、社会发展情况及地域建筑构造，提出严寒地区绿色建筑设计标准应重视和解决的问题。绿色建筑要最大限度地减少其整个生命周期对环境的影响。以严寒地区绿色建筑设计实例分析节能设计效果，分析总结严寒地区既有建筑改造过程低碳技术能够有效缓解我国现阶段能源短缺问题。
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原竹龙骨住宅全生命周期碳排放研究
来源:施工技术(中英文) 发布日期:2024-10-25
为加速提升农村建筑节能设计水平，加快实现建筑节能减排目标，提出原竹龙骨住宅碳排放计量模型，并进行全生命周期碳排放研究。在项目物化阶段，使用BIM技术建立建筑信息模型，结合碳排放系数法计算碳排放量；在运行阶段，采用eQUEST能耗模拟软件进行能耗分析，计算住宅全年能耗量。以项目实例为研究对象，计算项目各阶段碳排放量。结果表明：在原竹龙骨住宅全生命周期的5个阶段中，运行阶段碳排放量比重最大，物化阶段中
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广府古城传统民居全生命周期碳排放计算
来源:节能 发布日期:2024-10-25
选取邯郸广府古城传统民居进行全生命周期碳排放分析。结果显示，建筑运行阶段CO2排放量为510.119 t，建材生产阶段CO2排放量为158.932 t，建材运输阶段的CO2排放量为5.683 t，建造和拆除阶段的CO2排放量分别为8.664 t和17.328 t。古城传统民居的碳排放量主要在建筑运行阶段产生，其
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广府古城传统民居全生命周期碳排放计算
来源:节能 发布日期:2024-10-25
选取邯郸广府古城传统民居进行全生命周期碳排放分析。结果显示，建筑运行阶段CO2排放量为510.119 t，建材生产阶段CO2排放量为158.932 t，建材运输阶段的CO2排放量为5.683 t，建造和拆除阶段的CO2排放量分别为8.664 t和17.328 t。古城传统民居的碳排放量主要在建筑运行阶段产生，其
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原竹龙骨住宅全生命周期碳排放研究
来源:施工技术(中英文) 发布日期:2024-10-25
为加速提升农村建筑节能设计水平，加快实现建筑节能减排目标，提出原竹龙骨住宅碳排放计量模型，并进行全生命周期碳排放研究。在项目物化阶段，使用BIM技术建立建筑信息模型，结合碳排放系数法计算碳排放量；在运行阶段，采用eQUEST能耗模拟软件进行能耗分析，计算住宅全年能耗量。以项目实例为研究对象，计算项目各阶段碳排放量。结果表明：在原竹龙骨住宅全生命周期的5个阶段中，运行阶段碳排放量比重最大，物化阶段中
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高海拔地区综合管廊低碳建造技术研究
来源:现代隧道技术 发布日期:2024-10-15
综合管廊在建造和使用过程会耗费大量能源,产生大量温室气体。在西部大开发战略的背景下,实现高海拔地区综合管廊的低碳建设有助于促进城市地下空间绿色低碳发展,并助力国家双碳战略。基于全生命周期评价理论,建立高海拔地区综合管廊全生命周期碳排放计算模型,提出各个阶段的减排策略。主要结论如下:(1)基于低碳建造的基本理论,构建了高海拔地区综合管廊全生命周期碳排放计算模型,并将其整个生命周期的碳排放来源划分为建
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高海拔地区综合管廊低碳建造技术研究
来源:现代隧道技术 发布日期:2024-10-15
综合管廊在建造和使用过程会耗费大量能源,产生大量温室气体。在西部大开发战略的背景下,实现高海拔地区综合管廊的低碳建设有助于促进城市地下空间绿色低碳发展,并助力国家双碳战略。基于全生命周期评价理论,建立高海拔地区综合管廊全生命周期碳排放计算模型,提出各个阶段的减排策略。主要结论如下:(1)基于低碳建造的基本理论,构建了高海拔地区综合管廊全生命周期碳排放计算模型,并将其整个生命周期的碳排放来源划分为建
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