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河钢集团制造业服务化转型路径
来源:河北冶金 发布日期:2023-02-28
随着企业国际化水平的不断提升，制造企业服务化转型成为推动我国制造业转型升级的重要方向。本文介绍了服务化转型的提出，结合相关学者的研究，对制造业服务化模式进行了分类，即产品定制化模式、专注研发设计与营销模式、产品全生命周期管理模式。在此基础之上，研究了河钢集团制造业服务化转型路径，通过满足个性化需求、建立用户导向型营销模式，推进智能化发展、加速制造向服务产业蝶变，坚持融合化发展、延伸下游产业链等模式
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设计阶段改良对装配式建筑全生命周期碳排放影响研究
来源:施工技术(中英文) 发布日期:2023-02-25
以东升和府项目10号楼工程为例，在设计阶段对建筑全生命周期中碳排放量占比最大的建材生产和运行使用阶段进行改良，运用碳排放因子法测算并对比建筑设计改良前、后碳排放量的差异。结果表明，改良后的单位面积年均碳排放量减排率达18.71%;设计阶段的改良措施使各阶段碳排放量占比得到优化，碳排放占比更加向运行使用阶段集中。
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碳达峰目标下的汽车电动化碳减排效果研究
来源:公路交通科技 发布日期:2023-02-15
围绕2030年碳达峰目标，建立了全生命周期下的汽车电动化碳排放测算模型，测算了2021—2035年我国汽车全生命周期的碳排放总量，研究了发电端能源结构、纯电动汽车的综合性能及其投放策略等因素对汽车电动化背景下的碳排放总量水平的影响。结果表明：随着汽车电动化水平的提升，汽车碳排放总量在2031年达到峰值15.53亿t;此后由于纯电动汽车生产阶段车辆数稳定，行驶阶段车辆规模将不断扩大，发展至2035年
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典型博物馆建筑全生命周期碳排放核算分析
来源:安徽建筑大学学报 发布日期:2023-02-15
公共建筑具有能耗高、碳排放量大的特征，是建筑业重点减排对象。在传统低碳建筑研究的基础上，以全生命周期评价（LCA）的视角，将建筑碳排放分为建材生产、建材运输、建筑建造、建筑运行以及建筑拆除几个阶段，并对某博物馆建筑进行全生命周期碳排放评价，定量分析该建筑各个阶段碳排放特点。结果表明，建筑运行阶段碳排放量占总量的74.61%，建材生产阶段碳排放量占总量的20.34%，并针对性地提出降低碳排放的技术路
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基于生命周期评价的汽车座椅碳足迹研究
来源:内燃机与配件 发布日期:2023-02-05
以某汽车零部件企业汽车座椅产品作为研究对象，依据PAS 2050:2011,基于全生命周期方法评价产品从“摇篮”到“大门”的整个周期内的碳排放及环境影响情况。评价结果表明，汽车座椅全生命周期碳足迹为61.38kgCO2e,其中原材料获取阶段是温室气体（GHG）主要排放过程，占GHG排放量的94.2%;产品生产阶段占GHG排放量的5.8%。降低汽车座椅碳足迹的措施是轻量化、减少
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极端气候区建筑结构全寿命期绿色评价体系
来源:南方建筑 发布日期:2023-01-31
对建筑结构的全寿命期进行绿色评价,是为了在保证结构自身寿命的同时,最大程度保证所处环境的寿命，实现建筑“绿色”及“可持续”。从建筑结构设计、建造、运维、终寿/延寿四个阶段建立建筑结构全寿命期绿色评价体系。极端气候区相比大陆地区具有更加脆弱的生态系统和复杂的环境条件,为了有针对性的评价极端气候区的建筑结构，针对热带海岛和低温严寒区域,进一步对所提出的建筑结构全寿命期绿色评价体系进行了调整和完善，并对
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建筑碳排放分析与减碳路径研究
来源:重庆建筑 发布日期:2023-01-25
落实建筑领域“双碳”任务是实现我国碳达峰、碳中和目标的重要一环。该文基于建筑全生命周期理论，梳理建筑领域碳排放相关标准依据、核算方法、计算工具及发展重难点现状，进而对建筑设计阶段、建造阶段、运行阶段、拆除阶段的节能减碳实施路径进行探讨，提出实现低碳建筑、零碳建筑的措施，可为建筑领域“双碳”目标的实现提供参考。
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轻型木结构全生命周期碳排放分析及影响因素研究
来源:建筑技术 发布日期:2023-01-15
木结构建筑由于在建材原料方面的减碳优势得以被重视。本研究基于全生命周期分析法，结合国家碳排放标准，聚焦轻型木结构建筑，测算其全生命周期各阶段碳排放，并比较同等体量的混凝土结构和轻钢结构建筑。结果表明，轻型木结构建筑在建材生产、建材运输、运行、建造拆除阶段碳排放都远低于混凝土结构和轻钢结构建筑，表现出明显的减碳优势。
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基于低碳理论的绿色建筑经济效益评价体系分析
来源:上海节能 发布日期:2023-01-13
近年来,随着CO2排放和温室气体的激增,世界已进入全球气候变化时代,全球升温已经导致气候风险越来越高,作为世界人口最多的国家,中国也是世界最大的碳排放国。建筑业作为社会主要耗能行业之一,同样是CO2等温室气体的重要来源。本文通过现有指标体系分析研究发现,虽然各国评价指标都是以节能为依据的,但对于建筑物的碳排放指标却没有明确的体现。因此,本文提出将碳排放核
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基坑混凝土支撑及H型钢支撑体系全寿命周期碳排放量计算与分析
来源:重庆建筑 发布日期:2022-07-25
基于全寿命周期理论，在明确计算边界的基础上，确定基坑混凝土支撑及H型钢支撑体系在生产、建造以及拆除等工程阶段将产生碳排放的具体计算类目；再依据全国统一建筑工程基础定额、建筑碳排放计算标准和文献中的调研数据，计算出单位工程量的钢筋混凝土支撑与H型钢支撑体系的碳排放量，从而进行两种支撑全生命周期碳排放量的定量对比。结果表明：原材料生产和周转运输分别是混凝土和钢支撑碳排放的主要来源，型钢支撑的碳排放总量
027-87841330