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国家新能源汽车应用调研组到南宁公交公司考察
来源:城市公共交通 发布日期:2018-04-15
3月12日,交通运输部运输服务司交通处副调研员李良华率领国家新能源汽车应用调研组到南宁公交公司考察新能源公共汽车和充电桩建设情况。在广西壮族自治区工信委、自治区交通运输厅、南宁市交通运输局相关人员陪同下,李良华一行前往金桥公交场站对南宁公交公司新能源公共汽车的使用和公交充电桩的建设进行实地考察。随后,调研组一行在南宁公交会议
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电动汽车爆发前夜的危险与机遇
来源:变频器世界 发布日期:2018-04-15
1.能源,才是危险、才是机遇、才是主战场。一台诺基亚E71对准了展台边正在攀谈的几位老先生,他们个个头发花白、西装笔挺。镜头中的主角,是意大利著名汽车设计师乔盖托·乔治亚罗(Giorgetto Giugiaro)。乔治亚罗被称为「世纪设计大师」。在60多年的从业经历中,他曾经设计了兰博基尼Gallardo、大众第一代高尔夫、莲花Esprit等一众经典车型。
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漏电流检测基本原理以及在电动汽车充电桩中漏电流保护方法的选择
来源:变频器世界 发布日期:2018-04-15
1漏电流的产生分类一般漏电流分为四种,分别为:半导体元件漏电流、电源漏电流、电容漏电流和滤波器漏电流。1.1半导体原件漏电流PN结在截止时流过的很微小的电流。D-S正向偏置,G-S反向偏置,导电沟道打开后,D到S才会有电流流过。但实际上由于自由电子的存在,自由电子的附着在SIO2和N+、导致D-S有漏电流。带IGBT开关逆变中的漏电流如图1所示。
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电动汽车无人充电桩的设计与开发
来源:长安大学 发布日期:2018-04-10
由于设计单位不同,充电桩的服务设计没有统一的标准,电动汽车用户年龄段参差不齐,对于充电操作流程的阅读和理解存在困难;支付平台的不兼容也给用户带来了极大的不便。车辆无线充电技术在理论上具有相对便捷、友好的使用体验,但是由于缺乏标准和投入成本高以及辐射等问题一直难以推广。另一方面,车辆无人驾驶技术也在近几年得到了快速发展,未来电动汽车去充电站充电,可能就像中石油与阿里巴巴合作开发的无人加油站一样,整个
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基于共享服务的电动汽车充电系统设计与实现
来源:科学技术创新 发布日期:2018-04-05
针对现阶段电动汽车市场因电动汽车充电桩数量少、分布散以及充电桩运营管理不统一,造成的充电服务与用户需求不匹配的问题,本文设计了一个通过搭建数据流动平台提高现有充电桩利用率,构建新概念的充电共享服务解决因充电桩位置分布,局部电网负荷等因素导致的电动汽车充电困难的现状。
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电动汽车直流充电桩自动测试平台的设计与实现
来源:电子科技大学 发布日期:2018-04-05
近些年,为了推进新能源电动汽车行业的发展,国内各大城市都在着力建设直流充电桩等基础设施。由于充电桩的建设现处于起步阶段,很多城市建设充电桩时必然存在一些问题。如技术人员现场检测直流充电桩时,发现已安装完的充电桩仍存在故障问题。其归根究底还是企业在直流充电桩出厂检测时不能全面检测充电桩。另外,由于传统人工或半自动化测试技术效率较低,且充电桩测试相对于电源测试来说复杂很多。企业迫切需要高效的自动检测平
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完善立法让电动汽车不再充电难
来源:中国人大 发布日期:2018-04-05
2018年,北京市小客车指标年度配额由之前的15万个调整为10万个。其中,普通指标额度4万个,新能源指标额度6万个。看到这一消息,在北京一家事业单位工作的李飞坦言,自己有点小幸运。"2016年的时候,我摇号已经摇了三年,但看着那个中签率,我实在是没有信心。正好那时候电动新能源汽车只需要排队申请就能领到,我就果断放弃了普通指标摇号,买了新能源汽车。"李飞说。但是,有了新能源汽车之后,李飞也有了新苦恼
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蚌埠地区配网对电动汽车充电桩规模化接纳能力探讨
来源:安徽电气工程职业技术学院学报 发布日期:2018-04-03
爆发式增长的电动汽车充电桩接入将会对地区配电网的供电能力及安全性带来较大的负面影响,只有从源头上做好超前研究和分析,才能最大程度将影响降到最低。文章详细探讨了电动汽车充电桩接入配网充电时引起的电能质量影响,基于实际的工况场景搭建了仿真模型,并以安徽蚌埠地区配网为例,对该地区配网允许充电桩接入的接纳能力进行研究分析,提出蚌埠地区配网110kV变电站接纳充电桩能力建议方案,为地区电网公司开展电动汽车充
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电动汽车交流充电桩的研究与设计
来源:合肥工业大学 发布日期:2018-04-01
随着社会和经济的发展,人们需要消耗更多的能源,而现在人们使用的能源大多是不可再生的,同时,使用这些能源会造成环境的污染。而汽车是造成能源消耗以及环境污染的主要来源之一,因而大力发展电动汽车是减少能源消耗以及环境污染的重要方式。而电动汽车交流充电桩是使用电动汽车的必要基础设施,因而大力发展电动汽车的同时必须要推进电动汽车交流充电桩的建设。本文结合了2015版电动汽车充电接口及通信协议国标、行业标准以
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百年汽车产业巨变 中国能否借新动能实现竞争优势
来源:中国战略新兴产业 发布日期:2018-04-01
我国自主品牌车企在传统汽车技术发展水平上始终落后汽车发展发达国家,中高端市场主要被外资品牌占据,先进材料、关键零部件、高端智能装备等技术也主要由跨国汽车企业在全球的产业链控制。而随着新一代信息技术的深入应用,全球汽车行业迎来了电动化、智能化的发展变革,其核心是新能源、互联网等新兴技术与汽车制造业加速融合。在这些领域,我国发展快、企业
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