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汽车正面碰撞双气室安全气囊的性能研究
来源:江苏大学 发布日期:2019-06-01
经济的快速发展给人们带来了许多便利,手中可支配收入越来越多,每个家庭都几乎拥有一辆汽车,全国汽车数量急剧增长,道路交通事故也逐渐增多,因此研究汽车安全性是非常有必要的。在汽车正面碰撞中,乘员约束系统是最主要的被动安全保护系统,而汽车正面安全气囊则是乘员约束系统中最为关键的构成之一。汽车正面安全气囊主要是保护乘员头部、颈部、胸部等部位,是一种被动约束保护。但是对于一部分大体型的乘员来说,汽车碰撞产生
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汽车动力传动系扭转振动模型研究及优化
来源:江苏大学 发布日期:2019-06-01
近年来随着汽车市场消费的不断升级,人们对汽车文化理解的不断深入,多用途汽车凭借其优点备受消费者青睐。与此同时,人们对汽车乘坐舒适性的要求也不断提高,汽车振动与噪声一直以来也都是生产厂商和工程师们关注的问题。多用途汽车由于更容易引起振动噪声问题而受到了生产厂商和工程师们的关注。因此,有必要对该类型车的动力传动系建立模型进行扭转振动控制研究。本文针对某前置后驱汽车动力传动系扭转振动引起的车内轰鸣声问题
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M公司薪酬体系优化设计研究
来源:安徽财经大学 发布日期:2019-06-01
自20世纪90年代以来,我国房地产业蓬勃发展,房屋从单位分配和租赁为主的时代进入自由购买的商品房时代。早期经营建材企业因市场规模小、需求不足、缺少政府政策指引等客观原因未形成规模化,后期随着加大政策扶持和市场集群效益发展,一批建材销售企业迅速崛起。大部分企业因规模小、创业资金少、从业人员人数少、行业门槛低并未建立规范化的薪酬管理体系,随着发展出现人才流失、管理混乱、经营不善等一系列问题。如何合理分
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汽车变速箱输入轴加工夹具的缺陷分析与优化改造
来源:机械管理开发 发布日期:2019-05-31
加工夹具经常应用于变速器输入轴内外圆的磨削作业,针对工件磨削完成后总是出现无法正常放松的情况,分析认为是由于加工夹具存在缺陷导致。为了解决汽车变速箱输入轴加工夹具存在的缺陷,对导致夹具出现缺陷的原因进行了详细分析,并在此基础上自主开发了一种放松气缸结构对原有的夹具进行了优化改造。从现场检验结果来看,优化后的夹具可以满足生产需求,原有的缺陷得到了很好的解决。
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基于机械比能的地层物性和钻头效率随钻评价研究
来源:东北石油大学 发布日期:2019-05-31
随着油气勘探开发的不断深入,钻遇的深层和复杂状况地层越来越多,对钻井技术带来了许多新的挑战,如何利用录井资料,对地层物性和钻井施工状态进行快速、实时、准确的解释、诊断和优化变得尤为重要。本文从钻井能量消耗的角度进行分析,运用能量守恒理论,将钻压、转速、扭矩、机械钻速、水力参数和钻头尺寸等录井工程参数整合成一个机械比能参数,并建立了基于机械比能的地层物性和钻头效率随钻评价方法。首先,考虑不同钻具组合
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钢铁冶金清洁生产技术的优化
来源:中国金属通报 发布日期:2019-05-31
钢铁冶金工业不仅有着很高的能量消耗,同时有着很高的污染,对环境有着很大的负面影响,因此在钢铁冶金的工业之中,应该对清洁生产的技术加以良好的应用与优化。随着当今钢铁冶金行业的不断发展,越来越多的新技术在其清洁生产之中得到广泛的应用,进而实现了清洁生产技术的进一步优化。本文对钢铁冶金的清洁生产技术优化加以研究,希望通过本次的研究,为钢铁冶金企业之中清洁生产技术的进一步优化提供有力的参考。
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汽车排气系统的CAE分析与优化设计方法探讨
来源:内燃机与配件 发布日期:2019-05-30
本文主要针对汽车排气系统对车身噪音及振动方面的影响进行分析研究,搭建汽车排气系统的三维空间模型,并借助CAE制图软件模仿在汽车排气系统设计中出现的断裂情况,且使用有限元法研究汽车排气系统的内部结构,找出发生事故的原因并加以优化改进,此方法对汽车的排气系统设计中CAE软件的运用奠定了基础。
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基于排气系统和车身优化的汽车加速NVH性能提升
来源:汽车实用技术 发布日期:2019-05-30
针对某SUV车型在3档WOT工况车内排气噪声及轰鸣声的问题,分别从空气噪声与结构噪声两方面对其排气系统和车身进行了问题排查,随后优化了消声器的低频消声能力并增强了三号吊钩车身端局部动刚度,最后通过试验验证了优化方案的可行性。
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聚酯纤维生产过程工艺参数的智能配置
来源:东华大学 发布日期:2019-05-28
聚酯纤维是由聚对苯二甲酸乙二醇酯所制成的合成纤维,在中国又被称为涤纶,聚酯纤维具有很多优点比如伸缩性好,耐疲劳等,因此在中国的用途也很多,然而目前,国内聚酯生产厂家普遍采取扩大生产规模的方式来降低成本,造成聚酯行业的产能更加急速的膨胀,产品种类单一。造成这种局面主要的原因是聚酯纤维生产没有有效的办法去确定生产具有不同性能的纺丝生产过程工艺参数,目前企业中生产工业丝的工艺参数的确定主要根据生产经验,
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计及灵敏度的改进自适应粒子群算法在电动汽车充电降低馈线网损中的研究
来源:电力科学与工程 发布日期:2019-05-28
针对电动汽车充电给馈电线路带来一系列的问题,提出了一种馈电线路下电动汽车充电调度降低网损的方法。该方法通过网损灵敏度选择合理的充电节点,然后再通过智能群优化算法对电动汽车的充电行为进行优化调度。优化算法采用一种改进的自适应粒子群算法,算法自适应的将临近变异运用于粒子群优化中。最后,对一个实际的24节点馈电线路的算例进行了仿真计算,结果表明该充电安排在降损节能、提高电能质量上有较好的作用。
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