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中汽协：2019年新能源汽车十年来首次负增长
来源:中国汽车新闻网 发布日期:2020-01-14
中国汽车新闻网讯 在过去的十年间，新能源汽车借着政策的东风一路高歌猛进，而这一态势随着2019年政府补贴的大幅退坡，一脚重刹让国内新能源市场的增长戛然而止。1月13日，中国汽车工业协会（简称“中汽协”）公布的2019年全年销量数据显示，2019年中国汽车销量2576.9万辆，同比下降8.2%，我国汽车产销量连续第二年出现下滑。其中，新能源汽车销量120.6万辆，同比下滑4%，这是自2009年大力推
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新能源汽车可持续发展 中国企业如何破题
来源:中国汽车新闻网 发布日期:2020-01-13
中国汽车新闻网讯 1月12日，在“2020中国电动汽车百人会”高层论坛上，上汽集团总裁王晓秋发表演讲，向与会来宾分享了上汽在新能源汽车领域的思考与实践。经过20年发展，中国新能源汽车产业发展实现重大飞跃，不仅销量规模占据全球市场的半壁江山，并且率先推动了世界汽车工业转型发展的浪潮。上汽也通过坚持投入和长期积累，实现了对“电池、电驱、电控”三电核心技术的自主掌控，以及对“纯电、插电、燃料电池”三条技
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董扬：建议新能源补贴延续2019年标准
来源:中国汽车工业信息网 发布日期:2020-01-13
中国汽车市场连续两年下滑，引发了业内对中国汽车产业持续发展的担忧。但中国电动汽车百人会副理事长董扬坚定认为，环境、能源、交通等外部约束，都不可能阻挡中国汽车产业发展。1月11日，董扬在百人会年度论坛上回应了业内对中国汽车产业前景的疑问，观点一如既往地犀利，我们摘编如下：一、中国汽车市场仍然具有很大增长潜力，当前的销量下滑主要是需求侧问题。除2.5亿辆汽车保有量以外，中国目前还有1亿辆摩托车、3亿辆
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国家新能源汽车创新工程专家组组长王秉刚：补贴退出后新能源汽车应分级发展
来源:中国汽车工业信息网 发布日期:2020-01-13
按照新能源汽车国家数据平台对实际在道路上运行的车辆做的统计，私人乘用车日均行驶里程大部分都集中在几十公里，平均只有30公里，90%日行驶里程也就是110公里。这说明并不是所有的电动汽车都需要长续航里程。王秉刚认为在补贴退出后，中国电动汽车应该根据不同级别的车型破解续航问题，建议按市场需求将私人电动车区分为普及型及高端型。 普及型：城市使用的中短途交通工具，是家庭的第二辆车（实际使用过程中可能成为首
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面临市场三大挑战 新能源汽车要提升竞争力
来源:中国汽车新闻网 发布日期:2020-01-12
1月11日，在中国电动汽车百人会论坛（2020）上，长安汽车董事长张宝林发表了主旨演讲。他认为，中国品牌新能源汽车在锤炼跨越创新能力鸿沟时，面临着市场、技术和商业模式三大考验。同时，未来3-5年，将是新能源汽车发展的关键期，将会有一批企业在新一轮竞争中脱颖而出。中国是世界最大汽车市场，在新能源领域也取得显著成就，提升创新力是中国品牌汽车企业塑造核心竞争力的关键，也是推动汽车产业由大做强的必经之路。
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上汽集团新能源汽车登陆新加坡 东盟将成首个“十万辆级”海外市场
来源:机经网 发布日期:2020-01-09
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正泰新能源上榜2019浙江省企业标准“领跑者”名单
来源:机经网 发布日期:2020-01-08
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工业和信息化部：关于同时开展《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》和《享受车船税减免优惠的节约能源使用新能源汽车车型目录》申报工作的通知
来源:中国汽车工业信息网 发布日期:2020-01-07
各相关企业：按照《关于免征新能源汽车车辆购置税的公告》及《关于节能新能源车船享受车船税优惠政策的通知》的要求，工业和信息化部装备工业发展中心承担《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》、《享受车船税减免优惠的节约能源使用新能源汽车车型目录》的组织申报、宣贯培训及具体技术审查、监督检查工作。现将《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》(第三十批)和《享受车船税减免优惠的节约能源使用新能源汽车车型目录》（
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2019年新能源重点政策复盘 今年走向将会如何？
来源:中国汽车工业信息网 发布日期:2020-01-06
一、2019年新能源汽车补贴新政2019年3月26日，四部委联合发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，公布2019年新能源汽车推广补贴方案及产品技术要求,并于当日开始正式实施。 相比2018年的补贴政策，2019年的补贴政策整体有以下几个重要变化: 1、国补整体退坡幅度超50% 对产品要求提升 2、地补取消，改为补贴充电、加氢等基础设施 3、运营车辆完成销售上牌即可预拨一部分
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图文解读：新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件
来源:中国汽车工业信息网 发布日期:2020-01-06
图文解读：新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件及公告管理暂行办法
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