[金融业] [2024-05-27]
什么是拥挤度?用什么去衡量?我们常提到拥挤度其实就是衡量情绪 或者预期的演绎程度,这里我们用板块的成交额占全部 A 股的比重去衡量,并用移动 5 日平均(MA5)来熨平单日的波动。
[金融业] [2024-05-24]
收益率是决定资金投向的一个关键性因素,如果金融市场收益率较低,实体投资收益率在扣除风险补偿后仍然较高,则会增加实体经济的吸引力。从投资性价比角度来看,当前我国金融市场投资收益率相对贷款利率可能偏高,国债、同业存单、企业债等金融产品相对吸引力偏强,一定程度上会影响资金进入实体经济的幅度,进而影响货币供给的有效性。随着经济增速下降,投资收益率也会降低,需要较低的利率水平与之配套。国际经验显示,美国和日本在经历经济增长降速换挡后,利率水平均同步下行,经常处于极低水平。中长期看,我国经济增速已在缓慢下降,利率有下行诉求。实际利率角度,无论与国际相比,还是与我国历史中枢水平相比,当前我国实际利率明显偏高。
[金融业] [2024-05-24]
我们对科技创新公司债、科创票据研究已久,于去年 8 月起陆续发布科创票据、科技创新公司债、混合型科创票据市场、高技术行业产业债深度解析相关的 6 篇专题报告。本篇分析科创品种债 2024 年 以来发行结构,以及首次发行科技创新公司债(以下简称“科创公司债”)、科创票据的主体的特征。
[金融业] [2024-05-24]
泡沫危机爆发后日本寿险业陷入长达二十年的利差损,前后共有七家寿险公司相继破产,反观我国寿险业,负债及资产均优于彼时的日本。利差损的爆发时期(1990-2001 年),非“一日之失”,而是风险长久积累后的逐渐爆发。风险积累:1990 前日本经济快速增长叠加较高的预定利率,1960-1990 年寿险保费收入 CAGR 高达 16.9%,寿险深度由 1.6%大幅提至 6.2%,且预定利率在 6%以上,再是超长期储蓄产品占比提升,积累了大量的、高成本的、超长期负债。风险爆发,泡沫经济破灭导致股市和房市先后崩盘,长端利率快速下行,而彼时行业资产结构配置非常激进(1990 年国债占比仅 3.8%,贷款、股票高达 37.9%、 22%),且资负久期缺口高达 10-15 年,因此利差损危机开始爆发。
[医药制造业] [2024-05-24]
根据印度政府商业信息统计总局和医药局的数据显示,2023年印度从中国进口原料药及中间体数量达到34.4万吨,同比增长14.6%,占整体进口比例达到76.0%,较2022年增加1.4pct。金额看,2023年印度从中国进口原料药及中间体金额达到2705.5亿卢比,同比增长5.9%,占整体进口比例达到71.7%,较2022年增加1.2pct。
[采矿业] [2024-05-24]
2023 年煤价回归理性,2024 年 3 月压力测试期,中期 800 元/吨价 格底部确认。我们认为 2023 年整体煤炭供需依然保持高景气,紧平衡的持续;随着海外因素影响的消除与国内增产保供的持续,煤价归理性,并且在较为稳定的供需背景下,港口 800 元/吨以上的煤价中期的底部也逐步清晰。2024 年一季度,在需求端继续压力测试下,煤炭价格经历二次探底,但可以观察到焦煤、动力煤价格底部均高于 2023 年最低点,已然验证煤价底部。
[信息传输、软件和信息技术服务业] [2024-05-24]
卫星互联网是卫星通信的发展热点,中国已规划星座的卫星总数量超过 2.6 万颗。卫星通信是利用卫星中的转发器作为中继站,通过反射或转发无线电信号,实现两 个或多个地球站之间的通信。与传统的蜂窝通信相比,卫星通信具有波束覆盖范围较广,不受地理环境限制等优点。用于通信的卫星主要有 LEO 卫星和 GEO 卫星。
[电力、热力、燃气及水生产和供应业] [2024-05-24]
能源消费弹性周期复盘:能源消费弹性系数独立于 GDP,主要取决于产业变迁及居民用能。能源消费弹性系数周期受产业结构变动影响更为显著。复盘能源消费弹性系数四大历史阶段,我们发现仅第二阶段 1997-2004 年能源消费弹性系数与 GDP 增速同向变化,其余阶段并无显著相关性。我们认为能源消费弹性系数与经济增速是否上行并无太多关联,其与经济产业结构的动态变动更为密切相关。我们认为影响能源需求弹性系数的三大因素主要为:1)大类产业结构变化;2)高能耗产业占比变动;3)居民用能增长。
[住宿和餐饮业,批发和零售业] [2024-05-24]
本期(2024.05.06-2024.05.10)观点:社服:五一假期旅游出行延续高景气,地产政策持续放松强化市场对顺周期的信心,随着年报季报披露完毕和一季度高基数后走弱基数效应,看好二季度行业修复机会。核心标的:锦江酒店、米奥会展、中国中免,建议关注:丽江股份、三特索道、九华旅游。
[交通运输、仓储和邮政业,住宿和餐饮业] [2024-05-24]
2023 年全球整体的国内客运量率先恢复至 2019 年水平,国际客运量恢复近九成。分地区来看,亚太、非洲、中东的客运量增速领先。供给端,根据 UNWTO,全球整体国内航班座位数于 2023 年 1 月恢复至 2019 年水平,而国际航班于 2024 年 2 月实现恢复。全球的旅游情绪指数于 2023 年月均同比增长 39%,24Q1 月均增长 40%,基本延续需求景气度较高的趋势。酒旅行业中短途/短租需求明显上升,全球的短租住宿在 2021 年年末即超越 2019 年同期水平,2024 年 2 月,全球的短租预定量较 2019 年同期增长 91%。