《国际商报》2019年05月16日报道，2019年第二批成品油出口配额下发，共计2839万吨，环比上涨689万吨，幅度为54.68%；同比大涨906万吨，涨幅为46.87%。其中，中石化1317万吨、中石油955万吨、中海油284万吨、中化283万吨，各单位配额申请数量同比均有大幅上涨。此批配额中，中石化出口配额最大，占总配额的46%；其次是中石油，占总配额的34%。截至目前，2019年主要出口单位仍是四大企业。其中，中石化、中石油和中海油的成品油第二批出口配额均比今年第一批出口配额增长超过50%。

《经济参考报》2019年06月03日报道，按照油气体制改革任务要求，国家发改委等四部门联合印发了《油气管网设施公平开放监管办法》（以下简称《办法》），明确国家鼓励和支持各类资本参与投资建设纳入统一规划的油气管网设施，提升油气供应保障能力；鼓励和支持油气管网设施互联互通和公平接入，逐步实现油气资源在不同管网设施间的灵活调配；油气管网设施运营企业应当对输送、储存、气化、装卸、转运等运营业务实行独立核算，并按照国家有关规定推进油气管网设施独立运营，实现和其他油气业务的分离。

《中国化工报》2019年06月18日报道，在国务院新闻办公室召开的新闻发布会上，应急管理部为危化品领域的安全生产工作划出重点，强调要强化安全保障水平、落实属地管理责任、强化精准治理重大安全风险等。应急管理部副部长孙华山强调，对于下一步重点工作，一是要强化安全保障措施；二是要落实属地管理责任；三是强化精准治理重大安全风险。应急管理部将会同有关部门进一步明确化工园区的设置条件和权限，规范化工园区建设运营，推动化工园区设置专门的安全监管机构，并加强专业监管力量的配置，进一步推动园区企业落实安全生产主体责任，坚决防范化解重大安全风险。

《经济参考报》2019年07月08日报道：国家发改委、商务部发布《外商投资准入特别管理措施（负面清单）（2019年版）》。与2018年的版本相比，新版负面清单将“石油、天然气（含煤层气，油页岩、油砂、页岩气等除外）的勘探、开发限于合资、合作”这条删除。这也就意味着，从7月30日新版负面清单实施起，外资进入油气勘探开发的限制将进一步放开。

央广网2019年7月21日消息：国家发改委和生态环境部日前发布《关于深入推进园区环境污染第三方治理的通知》，选择在京津冀及周边地区、长江经济带、粤港澳大湾区范围内的园区深入推进环境污染第三方治理。环境污染第三方治理，是指排污企业通过缴纳费用或按合同约定支付费用，委托专业的环保服务公司进行污染治理的模式。

为进一步明确国内各类车辆生产企业及产品准入的具体条件和审查办法，2019年1月22日，工信部网站发布《道路机动车辆生产企业准入审查要求》（简称《企业准入要求》）和《道路机动车辆产品准入审查要求》（简称《产品准入要求》），两个审查要求是《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》（工业和信息部令第50号，简称《管理办法》）的配套实施文件，将于2019年6月1日与《管理办法》同步实施。

2019年2季度，我国汽车行业政策变化主要有七个方面：一是国务院公布《报废机动车回收管理办法》，自2019年6月1日起施行；二是商务部、公安部、海关总署联合发文，正式启动二手车出口业务；三是四部门支持新能源公交车推广应用，明确在普遍取消地方购置补贴的情况下，地方可继续对购置新能源公交车给予补贴支持；四是工信部发布《2019年新能源汽车标准化工作要点》和《2019年智能网联汽车标准化工作要点》，推动智能网联和新能源汽车标准化工作创新发展，规范产品质量、推动产业进步；五是财政部、国家税务总局发布公告明确关于车辆购置税有关政策细节；六是国家发展改革委、生态环境部、商务部联合发文推动汽车、家电、消费电子产品等重点消费品更新升级，增强市场消费活力；七是为切实加强新能源汽车安全管理，工信部重点对已售车辆、库存车辆开展新能源汽车安全隐患排查工作。

2019年4月，汽车行业产销整体下降的趋势没有有效缓解，当月汽车产销环比和同比均呈较快下降。乘用车整体消费动力依然不足，产销环比、同比均有明显下降。商用车产销环比下降明显，同比来看产量小幅下降，销量微幅增长，整体产销表现不及上月，但好于行业整体。中国品牌乘用车销量环比、同比均有明显下降，市场占有率低于上月水平。小排量乘用车销售环比、同比均下降明显，市场占有率低于上月水平，但略高于上年同期。4月，我国汽车出口量环比、同比均出现一定程度下降。经济效益方面，1-3月，汽车工业重点企业（集团）各主要经济指标仍呈下降，但降幅比1-2月有所收窄。

2019年5月，汽车行业产销整体下降的趋势没有有效缓解，当月汽车产销环比小幅下降，同比下降依然明显。乘用车整体消费动力依然不足，产销量降幅仍大于汽车行业总体。商用车产销环比、同比均出现较为明显下降。中国品牌乘用车销量环比、同比均呈下降走势，市场占有率低于上月水平。小排量乘用车销售环比小幅增长，同比下降明显，但市场占有率高于上月及上年同期水平。新能源汽车产销继续保持增长，但增速明显放缓。5月，我国汽车出口量环比、同比均出现一定程度下降。经济效益方面，1-4月，汽车工业重点企业（集团）各主要经济指标继续呈下降走势，降幅比1-3月有所扩大。

2019年6月，我国汽车产销同比降幅有所收窄，但是行业产销整体下降依然面临较大压力，产销已连续12个月呈现同比下降。由于部分地区国五、国六切换，国五车型加大促销力度，同时6月25日新能源补贴3个月过渡期也到期，在厂家和经销商促销政策的共同促进下，乘用车市场出现一定回暖。而受国家治理“大吨小标”影响，轻型货车本月产销均呈现较大幅度下降，影响了商用车整体市场表现，商用车产销继续呈下降走势。6月，受补贴退坡政策以及消费者对价格上涨的预期增强影响，新能源汽车产销环比均呈增长，其中销量增速更为明显。出口方面，6月，我国汽车出口量环比增长明显，同比小幅下降。经济效益方面，1-5月，汽车工业重点企业（集团）各主要经济指标仍呈下降走势，降幅比1-4月有所扩大。