2020 年~2021 年11 月，疫情环境下线上活动需求增加+超宽松货币政策刺激，美股科技股业绩和股价齐升，2021 年11 月后受流动性预期收紧+高基数+经济衰退担忧，股价持续调整；随着加息逐步落地、通胀预期缓解、22Q2 财报略超预期，2022 年6 月~8 月中旬美股反弹；8 月中旬至年底，各公司业绩预期下行，同时持续通胀、加息，宏观经济疲弱，股价持续走低。23Q1 美政府出手保护硅谷银行储户存款，市场恐慌减退，纳指波动回升；4 月末各公司发布Q1 业绩均超预期，市场信心回升，纳指收盘创新高。展望未来，美股业绩预期处于低位，通过降本提升利润率，叠加汇率影响减弱，后续业绩仍可能超预期，同时AI 商用正逐渐落地中，是潜在的增长驱动因素。

国内: 5 月23 日，《生物多样性公约》（《公约》）第十五次缔约方大会（COP15）召开。会议回顾了COP15 第二阶段会议成果，围绕《公约》未来两年工作计划及“昆明—蒙特利尔全球生物多样性框架”（“框架”）的实施等议题进行深入交流。国外：全球碳定价收入近1000 亿美元，创历史新高。5 月23 日，世界银行发布的年度《碳定价机制发展现状与未来趋势报告》显示，碳税和碳排放权交易体系（ETS）收入达到约950 亿美元。

48.8 的PMI 确实不好看，刷新了5 月的历史新低，但是从市场的角度看，这一数据的解读显得非常微妙。往坏了说，制造业的动能相较4 月进一步下滑，复苏的逻辑“岌岌可危”；不过从另一个角度看，毕竟自4月底以来市场对于经济的信心已经陷入悲观的“泥淖”，在股、汇、商等资产价格均已有明显的体现，而经济连续放缓无疑也提高了政策出台的概率——从历史上PMI 连续两个月或以上处于50 以下，政策尤其是货币政策不会袖手旁观（图1）。因此，对于5 月PMI 的解读也许不必过于悲观。

根据证券业协会披露的数据，2022 年全行业140 家证券公司实现营业收入3949.73 亿元、净利润1423.01 亿元，而上年同期营业收入为5024.1 亿元、净利润为1911.19 亿元，2022 年同比下滑21.4%、25.54%。但从证券公司一季度的经营数据来看，上市券商经营盈利能力已明显修复，且前期受业绩因素影响而产生的估值错杀充分price in，存量不良资产处置与业务经营规范性可能是后续择券重点，中小券商债仍有可挖掘的利差空间。本文从总资产、营业收入、收入结构、风险指标等方面对114 家证券公司2022 年经营情况进行回顾。

PV10 是美国证监会SEC 储量价值评估方法，是一种净现值法。中国企业三桶油因历史上 在ADR 挂牌，采用了本估值方法。后虽然从美国退市ADR 摘牌，但因为SEC 的这套储量 价值评估方法具有广泛的适用性和同行可比性，三桶油的披露基本延续了这一估值方法。

2016 年是增速换挡、英国脱欧、委外驱动；2017 年是债市持续调整三个 季度之后，市场关注政策转向的可能以及对应左侧交易的机会。2018 年是 中美贸易摩擦爆发以及城投压力逼近临界状态，市场关注国内政策从去杠 杆转向稳增长的动向。2019 年是贸易摩擦和包商银行事件带来的流动性外 溢。2020 年是疫情缓解和政策落地，货币正常化开启和财政挤出。2021 年是政策不急转弯和稳字当头的背景下，市场关注在PPI 上行与企业经营 压力加大的矛盾中，左侧行情如何延展。2022 年是疫情动态演化和政策应 对中，市场阶段性交易增量政策可能和经济修复预期。

环卫新能源销量同增27%，渗透率同比提升2.01pct 至6.84%。 2023M1-3，环卫车销量18724 辆，同比变动-10%。新能源环卫车销售 1281 辆，同比变动+27%，新能源渗透率6.84%，同比变动+2.01pct。 2022M3 新能源环卫车单月销量497 辆，同比变动+37%，环比变动+97%， 新能源渗透率5.66%，同比变动+1.65pct。公共领域车辆全面电动化试 点启动，新增渗透率目标80%，试点期为2023-2025 年。各省市积极出 台环卫新能源政策，其中海南省要求到2025 年公共服务领域和社会运 营领域新增和更换车辆使用清洁能源比例达100%；河南省要求新增公 交车、市政环卫车全部使用新能源汽车。

C919全球 首次商业载客飞行圆满成功，拉开常态化商业运行序幕。 据“上海发布”消息，2023 年5 月28 日，中国东方航空使用中国商飞全球首 架交付的C919 大型客机，执行MU9191 航班，从上海虹桥机场飞往北京首 都机场，开启全球首次商业载客飞行。据东航计划，自5 月29 日起，东航 首架C919 大型客机将在上海虹桥-成都天府航线上实行常态化商业运行。

我们判断绿电制氢正迎来从1 到N 的产业爆发阶段，绿电度电成本、电解槽单位电耗和设备投资的下降，驱动水电解制氢在能源化工等领域与灰氢平价。碱性电解槽作为核心制氢设备，将迎来千亿级市场需求。我们看好具备技术和客户资源优势的国产龙头。

这一轮PPI 的下行始于2021 年10 月的13.5%，2022 年10 月由正转负，2023 年4 月降至-3.6%，同期工业企业利润增速持续下行，权益市场总体下行，仅呈现结构性行情。从基数效应来看，PPI 即将见底。但市场担忧是，今年经济增长的驱动力都比较平缓。消费、房地产销售、固定资产投资等都没有大幅度上行的可能性；出口增速的底部、工业产成品库存增速底部等都要到下半年才会陆续出现，这导致PPI 尽管即将见底，但可能会在负值状态持续运行，年内能否转正存疑。