2019 年1-9 月，我国钢铁行业主要运行指标呈现以下特点：投资方面，钢铁行业固定资产投资累计增速环比加快。生产方面，钢铁行业工业增加值稳定较快增长，主要钢铁产品产量累计增速均环比放缓。需求方面，全国固定资产投资累计增速放缓，规模以上工业运行弱势运行，房地产市场运行整体稳健，主要耗钢工业稳中趋弱，钢材表观消费量累计增速环比持平。库存方面，钢材总体社会库存环比下降，相比上年同期仍处于高位。价格方面，国内钢材综合价格指数环比略有上升，整体低位震荡。进出口方面，钢材出口量累计降幅环比扩大，进口量累计降幅环比收窄。经营方面，钢铁行业营业收入累计增速环比略有放缓，利润总额累计降幅环比明显扩大。

2019 年1-8 月，我国钢铁行业主要运行指标呈现以下特点：投资方面，钢铁行业固定资产投资累计增速环比明显回落，但依然保持高位运行。生产方面，钢铁行业工业增加值维持稳定增长态势；受环保限产预期影响，主要钢铁产品产量保持高速增长。需求方面，全国固定资产投资累计增速放缓，规模以上工业运行稳中趋弱，房地产市场运行整体稳健，主要耗钢工业总体走弱，综合影响下，钢材累计表观消费量快速增长，但增速今年以来首现放缓。库存方面，钢材总体社会库存环比有所上升。价格方面，国内钢材综合价格指数震荡下行，多数品种价格指数有所走低。进出口方面，钢材出口量累计降幅环比扩大，进口量累计降幅环比收窄。经营方面，钢铁行业营业收入累计增速环比回落，利润总额累计降幅环比扩大。

2019 年3 季度，政策规制和监管“松绑”并存，一方面环保节能相关政策频出，钢铁行业面临诸多规制和约束，另一方面工业产品生产许可证目录再次压减调整，轴承钢材、钢丝绳、预应力混凝土用钢材等钢铁产品调出目录。

2019 年上半年，31 家重点上市钢铁企业（下文简称“企业”）主营业务利润率整体表现欠佳，中位数为13.81%，同比下降2.91 个百分点。其中，仅有5 家企业主营业务利润率实现同比上升，常宝股份上升5.74 个百分点成为最大升幅企业；26 家企业主营业务利润率同比下降，沙钢股份下降9.78 个百分点成为最大降幅企业。

工信部网站消息，11 月7 日，工信部印发《新能源汽车动力蓄电池回收服务网点建设和运营指南》，要求新能源汽车生产及梯次利用等企业应按照国家有关管理要求通过自建、共建、授权等方式建立回收服务网点，新能源汽车生产、动力蓄电池生产、报废机动车回收拆解、综合利用等企业可合作共用回收服务网点。新能源汽车生产企业应在本企业新能源汽车销售的行政区域（至少地级）内建立收集型回收服务网点，在本企业新能源汽车保有量达到8000 辆或收集型回收服务网点的贮存、安全保障等能力不能满足废旧动力蓄电池回收要求的行政区域（至少地级）内建立集中贮存型回收服务网点。

《科技日报》10 月17 日报道，10 月15 日，中国科技部部长王志刚与德国联邦交通和数字基础设施部部长安德里亚斯·邵伊尔在柏林举行了双边会晤，双方一致同意在各自职能范围内进一步深化和继续双方密切互信的合作伙伴关系，并就电动汽车领域的继续合作签署了两部委《关于在创新驱动技术和相关基础设施领域继续开展合作的联合意向声明》。

中国质量新闻网10 月9 日消息，国家市场监督管理总局网站发布《市场监管总局质量发展局关于进一步规范新能源汽车事故报告的补充通知》。《通知》要求，生产者获知其生产、销售或进口的新能源汽车在中国市场发生冒烟、起火事故的，应在事故发生后12 小时内（如造成人员伤亡或重大社会影响的，应在事故发生后6 小时内）向市场监管总局质量发展局报告事故基本信息，应在事故发生后48 小时内向市场监管总局质量发展局报《新能源汽车火灾事故信息表（试行）》。

《北京商报》9 月17 日报道，中国汽车流通协会月度形势分析会公布全国二手车市场统计数据显示，今年前7 个月，全国二手车累计交易量为807.5 万辆，同比增长43.4%。其中，基本型乘用车交易量为466.41 万辆，同比增长2.08%；SUV 交易量为70.81 万辆，同比增长10.48%；MPV 交易量为51.76 万辆，同比增长14.85%。今年前7个月，全国二手车累计交易金额为5117 亿元，同比增长5.84%。2018 年，全国二手车累计交易量为1382.19 万辆，同比增长11.46%；2018 年，二手车累计交易金额8603.57 亿元，同比增长6.31%。如果按照公安部门转籍登记量考量，今年新旧车的比例会接近1：1，那么2020 年将有望超过1：1。明年，二手车交易量将超过新车的销售量。

2019 年9 月，汽车销售进入传统旺季，汽车产销环比较快增长，但同比仍呈下降，总体来看，市场需求下滑态势没有明显改变。分车型来看，乘用车本月所有车型同比均呈现下降，企业面临的压力没有有效改善；商用车相对较好，本月产销均呈现正增长；前期一直保持高速增长的新能源汽车产销同比已经连续三月出现下降，市场消费动能仍处于不足状态。出口方面，9 月，我国汽车出口量环比、同比均实现增长，情况较上月有所好转。经济效益方面，1-8 月，汽车工业重点企业（集团）各主要经济指标仍呈下降走势，但降幅比1-7 月继续收窄。

2019 年8 月，汽车产销环比实现增长，同比仍呈下降，但行业压力未得到有效缓解。同比降幅有所收窄，但是行业产销整体下降态势没有根本改变。分车型来看，乘用车产销量降幅略大于汽车总体；商用车产量同比实现小幅增长，销量同比继续下降，但降幅较上月有所收窄；新能源汽车产销同比依然下降；中国品牌乘用车市场份额同比小幅下降。出口方面，8 月，我国汽车出口量环比实现增长，同比继续下降，但降幅较上月明显收窄。经济效益方面，1-7 月，汽车工业重点企业（集团）各主要经济指标虽呈下降走势，但降幅比1-6 月有不同程度收窄。