长期以来，全球汽车消费和经济增长息息相关。消费是经济增长的主要动力，内循环的核心也是消费。而汽车作为商品的特殊属性，决定了其在分析消费时的重要价值。汽车产业链庞大，汽车消费对经济增长的带动作用具有乘数效应。

本月月初，市场维持上涨趋势，至月度中旬，碳酸锂市场气氛紧张，下游抵价心理明显，双方博弈进入 “白热化”阶段，工业级碳酸锂因贸易低价货源出清，价格低幅下滑，电池级碳酸锂维持挺价不变，氢氧化锂下游仍有采购需求，但情绪引导之下，观望心理明显。

本月上旬，原料价格继续上涨，成本压力下正极材料价格继续上行；三元材料价格虽跟随原料价格上行，但实际下游接受度不高，影响交投量。磷酸铁锂商谈价格继续上行，受原料碳酸锂价格上调影响，磷酸铁锂成本继续增加，商谈价格跟随上涨；当前动力电池需求表现平稳，磷酸铁锂在储能+动力市场需求支撑下，出货表现供不应求局面。锰酸锂商谈价格亦跟随原料继续走高，基本多交付前期订单为主，新订单多集中在头部企业，中小型企业多按单生产为主。随着钴锂原料价格继续向上调整，钴酸锂生产企业现货报盘跟涨，叠加消费类数据需求减弱，下游电池企业采购积极性有所减弱。

4月全球新能源车销量约52 万辆、同比+34%、环比-35%。4 月中国28 万辆、同比+47%、环比-39%，北美9.2 万辆、同比+107%、环比+4%，欧洲约14 万辆、同比-6%、环比-41%，海外合计约24 万辆、同比+21%、环比-30%。油价持续攀升推动部分燃油车需求腾挪至新能源，预计全球新能源市场景气延续。

2022 年以来，450SR 等多款 400-600cc 排量段自主品牌仿赛车型密集投放，产品性能与川崎等外资品牌的差距迅速缩小，将国内大排量摩托车竞争焦点从入门级仿赛转移到了进阶级。短时间的密集投放虽然加剧了行业竞争，但是一方面有效应对了本田等世界头部品牌 2021 年以来更激进的国内市场战略，同时也帮助头部自主品牌实现研发能力与产品矩阵的同步升级，带动品牌盈利能力和潜力提升。重点推荐娱乐休闲动力设备龙头春风动力，以及产品定位能力提升、市场份额领先的钱江摩托，建议关注隆鑫通用。

中国已成为全球最大的新能源汽车市场。近年来，新能源汽车在中国的销量增长已经超过燃油车。2020年中国新能源汽车产量为136.6万量，销量为136.7万量。2021年1-9月，新能源汽车产销分别完成216.6万量和    215.7万量，同比分别增长1.8倍和1.9倍。

围绕汽车消费领域，深圳多项措施鼓励新能源汽车消费，有望推动需求复苏。乘用车层面，深圳市拟对新购置符合条件新能源汽车并在深圳市内上牌的个人消费者，给予最高不超过1 万元/台补贴；放宽混合动力小汽车指标申请条件。商用车层面，对新购置符合条件新能源旅游客运车（含清洁燃料客运车）的企业、个体工商户等，给予最高不超过5 万元/台补贴；加快垃圾转运车清洁化替代；对港口内燃油拖车置换为符合条件新能源车（含清洁燃料车）的，给予最高不超过5 万元/台补贴；加大公共领域新能源汽车推广使用等。

目前电动车电池包下壳体材质基本以铝合金材料为主，工艺上包括冲压铝板焊接、整体铸造等工艺。整体压铸的电池包壳体可以实现一体成型，能灵活的进行结构和壁厚设计，实现集成电池包壳体侧壁吊耳、冷却通道等优势。但纯电动汽车电池包壳体属于大型薄壁铝合金件，对压铸工艺要求较高，需要一次性较大规模的模具和大吨位压铸机投入。

电动化、智能化驱动车用半导体用量提升。汽车芯片分为主控芯片、存储芯片、功率芯片和传感器芯片四大类。电动化智能化趋势下，汽车主要发生的变化为油驱变电驱、汽车电子电气架构由分布式向集中式发展以及自动驾驶需要的硬件（传感器、AI 芯片算力、存储）等的增加。半导体单车价值量受益于以上趋势，占比将持续提升。根据Infineon 的数据，2021 年传统燃油车的半导体单车价值量为490 美元，新能源车的半导体单车价值量接近1000 美元。

在特斯拉示范效应下，“软件定义汽车”已经逐渐成为业界共识，自动驾驶技术的商业化落地逐渐加速。智行者是国内自动驾驶行业领先公司，立足于无人驾驶大脑的研发及场景落地，截至 2021 年，其无人驾驶大脑已成功迭代 3 个版本。公司的无人大脑产品在环卫、物流、Robotaxi、RoboBus 等诸多场景实现落地，为 T3 出行配套的百台 Robotaxi 订单也已完成交付。