中汽协公布 1 月汽车销量 252 万辆，同比增长0.23%，其中乘用车销量 222 万辆，同比下降 1.1%，商用车销售 30万辆，同比增长 11%。本周《京津冀及周边地区 2017 年大气污染防治工作方案(征求意见稿)》的网传文件备受关注，其中提出北京市9 月底前出租车全部更换为电动车，其他城市力争 2017 年年底前一半出租车更换为电动车。根据乘联会预测，总体估计出租市场将带来 13 万台的增量，占到今年目标销量 80 万台的 1/6，如果这一政策得到落实，将是对今年新能源汽车销量的一个有力推动。

本周，沪深 300 上涨 1.56%，汽车及零部件板块下跌 0.80%，跑赢大盘 2.36个百分点。其中，乘用车子行业下跌 1.13%；商用车子行业下跌 0.90%；汽车零部件子行业下跌 0.73%；汽车经销服务子行业上涨 0.58%。 

本周回顾：受春节错峰影响，1 月狭义乘用车销量零售批发均出现同比下滑，但豪华品牌和一线自主品牌增长强劲；1 月新能源乘用车销量仅 0.54 万辆。展望 2 月，春节影响逐步弱化，传统汽车+新能源汽车需求有望逐步回归常态。下周汽车板块看好：1、宝马 17-18 年迎新车周期，宝马全国最大经销商宝信汽车进入业绩反转周期，重点推荐“广汇汽车+宝信汽车（港股）”；2、豪华车增长强劲，宝马奔驰产业链核心受益标的：模塑科技；3、中西部消费升级+自身产品力提升，自主品牌正崛起，带来产业链的投资机会。重点推荐零部件明显受益者：拓普集团，整车核心标的：上汽集团。

乘联会发布 1 月产销数据，广义乘用车批发销量同比下滑 1.5%，低于我们此前同比增长 1~3%的预期，产量同比下滑 4.9%，国内销量同比下滑 9.8%。 

供需两端均向有利于龙头经销商的方向发展。原因是：1）从需求端看，我们预计2017 年中国豪华车销量增速将重回15%以上，两倍于乘用车的行业整体增速；2）从供应端看，人才、资金、管理均成为制约经销商不断扩店的资源瓶颈；3）从行业格局看，经销商行业正在从资源同质性向管理差异性转变，即使是上市经销商之间也出现业绩与走势严重分化。

增长驱动力之二：超限超载专项行动使运力普遍下降 10%，2017 年半挂牵引车仍有 10 万辆增长潜力。2016 年下半年，国家统一超限超载执法标准，严厉打击公路货车违法超限超载，单车运力普遍下降 10%-15%。仅考虑这一因素，将新增重卡需求 18 万辆-27 万辆。2016 年新增半挂牵引车为 15万辆，2017 年仍有 10 万辆增长潜力。 

三四五线城市朗逸车主考虑换购最多的紧凑型车是速腾，中大型车是帕萨特，SUV是途观 ，三四五线城市车主在移动端收集汽车资讯时偏好使用汽车之家，当在查询违章时最爱用车轮查违章，考虑汽车护理时最常使用途虎养车。

随着2016 年骗补风波落定，以往依赖补贴政策激励新能源汽车行业发展的模式弊端日益显露, 补贴加速退坡、技术门槛提升已是大势所趋，代表着新能源汽车行业长效发展机制的积分制应运而生。积分制将代替国家补贴政策实现对新能源汽车行业的资金支持，把政策鼓励等行政命令转化成市场的经济行为，有助于提升传统能源汽车节能水平，促进新能源车企之

间优胜劣汰。

工信部发布17 年第1 批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，共185 款车型入选。春节影响逐步弱化，传统汽车+新能源汽车需求有望逐步回归常态。投资上延续17 年度策略思路：业绩驱动为王，寻找基本面积极改善且估值相对便宜的优质个股。

12 月份，汽车行业销售约305.7 万辆，同比上升9.8%。狭义乘用车销量为260.8 万辆，同比上升11.1%；商用车销售38.5 万辆，同比上升12.1%。