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2841.基于氨工质的新型电动汽车空调系统性能研究
[汽车制造业] [2019-09-23]
R134a制冷剂的GWP值较高,即将被淘汰,但采用何种制冷剂来替代R134a却还未明确。鉴于此,提出将氨这种天然制冷剂应用到电动汽车空调上,作为R134a的替代制冷剂,并对研究设计的氨工质电动汽车空调系统做了性能研究,研究表明:氨工质电动汽车空调系统理论COP随蒸发温度、过冷度的升高而增大,随冷凝温度、过热度的升高而降低;研究设计的氨工质电动汽车空调系统理论COP为4.09,与R1234yf理论COP相当,但经二次回路设计后氨比R1234yf安全可靠;相较于R152a,氨的GWP值更低,环保性更好;相较于CO2,氨的COP更高,节能性更好。
关键词：氨;;GWP;;制冷剂;;汽车空调;;电动汽车
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2842.浅析汽车线束的现状和发展趋势
[汽车制造业] [2019-09-23]
作为传输汽车电气信号的运载工具,汽车线束通常被比喻为汽车神经,是汽车电气系统的主要组成部分,失去了线束汽车电气系统就没有了价值。作为确保汽车在不同复杂环境下安全可靠行驶的重要保障,汽车线束必须向着更高端的技术方向发展前进。综述目前国内外汽车线束的相关现状,浅析了线束未来可能的发展趋势,以期为相关技术人员提供参考依据。
关键词：汽车线束;;现状;;发展趋势
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2843.纯电动汽车直流无刷电机控制器设计
[汽车制造业] [2019-09-23]
利用DSP设计电机转速和电流双闭环的控制系统(系统硬件包括以DSP为核心的控制电路和以电机为对象的驱动电路),设计出了一种基于DSP的直流无刷电机控制器。控制系统采用TI公司的数字信号处理器DSP28335作为主控制芯片,硬件上设计了能适应800 W及以下功率的电机驱动控制器,该控制器主要包括功率驱动、逆变电路、电流采样电路、电源转换电路和转子位置检测电路等;同时在DSP软件开发环境CCS3.3下采用C语言编程,设计转子位置信号检测、电流采样和转速检测、PWM驱动信号输出、转速电流双闭环调节等功能。
关键词：纯电动汽车;;直流无刷电机;;DSP28335
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2844.高温环境下出口汽车空调性能提升的研究
[汽车制造业] [2019-09-23]
针对出口汽车在高温环境汽车空调制冷不足的问题,通过提升空调冷凝器散热性、冷媒流量及流阻性能和整车保温性能,使之能够满足中东地区的制冷要求。
关键词：高温环境;;汽车空调;;制冷性能
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2845.关于汽车营销与服务专业教学内容改革初探
[汽车制造业] [2019-09-23]
大多数职业院校汽车专业都沿袭重视理论课的讲授,轻视实践课的教学模式。这种教学模式不但给学生的学习造成很大的困难,也造成了重复教学和教学资源浪费,更影响了教学质量的提高和应用性、技能型人才的培养。针对此种现状,本文提出通过四种途径改革汽车专业教学方法。
关键词：汽车营销与服务;;教学内容;;改革
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2846.冷藏保温汽车节能技术与措施探究
[汽车制造业] [2019-09-23]
冷藏保温汽车运输是现在运输业,尤其是食品生鲜运输的最主要的运输方式。文章从运输车轻量化、提高隔热性能和优化运输车结构几个方面对此问题进行探究。
关键词：冷藏保温;;汽车运输;;技术探究
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2847.商业模式与企业绩效的关系研究——以上市汽车制造企业为例
[汽车制造业] [2019-09-23]
文章从价值创造的角度出发,分析商业模式的主要构成要素,选取可以量化的变量,利用SPSS聚类分析,将商业模式分为国内客户集中型、内外兼顾型、销售及研发投入型以及客户集中型四类。在此基础上,提取与企业绩效有关的因素,包括获利能力、偿债能力、经营能力、发展能力四方面共12项因素,利用因子分析得出结论:国内客户集中型商业模式在获利能力以及偿债能力方面表现较好;内外兼顾型商业模式在发展能力上表现较好;客户及供应商集中型商业模式在经营能力方面表现较好;在综合得分方面,国内客户集中型商业模式得分最高,也是最适合目前我国汽车行业的商业模式。
关键词：价值创造;;商业模式;;企业绩效;;汽车制造
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2848.汽车动力电池模组自动化装备的系统设计
[汽车制造业] [2019-09-23]
在汽车动力电池模组生产过程中,需要严格控制模组的外形尺寸、性能指标以及模组的稳定性、安全性,以满足动力电池系统能够在汽车工况环境中稳定运行。目前在工厂中,动力电池模组的上述指标以及组装生产无法通过依靠工人利用测量工具或治具手工完成。开发一款动力电池模组自动化装备,成为汽车动力电池系统企业急待解决的重要工程问题。本论文在充分了解和论述动力电池模组的组成结构及特点后,针对软包动力电池、圆柱动力电池、方形铝壳动力电池进行了结构分析,选取方形铝壳动力电池模组组装工艺进行了自动化装备的系统设计。首先,对方形铝壳动力电池模组的组成及工艺流程进行了概述,其主要工艺包括电芯处理以及模组组装,电芯处理包括OCV测试,贴绝缘片以及电芯的堆叠。模组的组装包括端板侧板的组装、焊接以及采集板的安装与焊接。然后,在充分了解产品结构及特性后,对其组装过程进行梳理并对硬件进行设计,在电芯处理段,采用AGV智能小车将产品物料与自动化产线实现对接,实现了物流自动化与工艺自动化的有效融合。利用高精密HIOKI测试技术进行了电芯性能测试,并通过分度盘进行电芯的堆叠形成模组。在模组组装段,首先利用机器人安装端板以及侧板,然后采用4000W激光器进行端板与侧板的焊接,采用机器人配合高精度图像传感器进行线束隔离板的安装并采用激光器进行连接片的焊接。完成模组的组装焊接后,对模组进行了电压、内阻、总正总负绝缘耐压测试,完成了整个模组的组装及测试。再而,对系统进行了软件设计,有效的利用了高精度智能扫码仪对产品二维码进行绑定,贯穿整个系统,将系统中测试数据、传感数据以及机器数据关联绑定,确保产品的有效追溯。最后,本论文对系统进行了软硬件的调试和数据验证,通过面向大批量定制的信息、物理高度融合,高度柔性化的生产制造系统,为动力电池模组的大规模、高柔性、批量化生产进行全面探索与验证。成功完成整个动力电池模组的自动化装备,实现了系统的全部规划设计。
关键词：新能源汽车;;自动化装备;;动力电池
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2849.基于政府驱动的新能源汽车产业合作创新演化博弈研究
[汽车制造业] [2019-09-23]
自战略性新兴产业提出以来,战略性新兴产业一直飞速发展,而新能源汽车产业作为战略性新兴产业的重要组成部分,越来越受到政府的重视。本文基于演化博弈理论建立汽车制造企业与学研机构的演化博弈模型,分别在市场机制与政府鼓励机制下,用数值仿真展示参数取值变化对演化结果的影响。研究发现,政府对于技术研发的支持力度、合作创新双方利益分配系数、政府采购力度、合作双方约定的罚金以及合作创新成本与额外收益的关系对新能源汽车合作创新有影响。
关键词：合作创新;;演化博弈;;新能源汽车
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2850.基于汽车减振设计的主减速器齿轮多体动力学仿真研究
[汽车制造业] [2019-09-23]
主减速器齿轮是汽车传动系扭振与车身振动的重要耦合途径,在仿真研究中,主减速器齿轮的准确仿真结果能够为后续的振动分析提供可靠的数据支撑。本文对汽车主减速器齿轮的刚、柔多体动力学模型进行了仿真计算,得到齿轮啮合力,并与理论计算结果进行对比分析,结果发现柔性体齿轮模型的仿真结果与理论计算结果更为接近,误差更小,能够正确地反应准双曲面齿轮工作中齿轮啮合力的实际变化情况,能够为汽车振动噪声的深入研究提供参考。
关键词：柔性体模型;;多体动力学;;准双曲面齿轮;;啮合力
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