对单轴并联式混合动力汽车进行传动系多目标参数优化分析,通过ADVISOR仿真软件建立整车模型,选取加速时间和百公里油耗为优化目标,传动系主减速器速比和变速器各档速比为优化变量,动力性能相关要求为约束条件,采用粒子群算法(PSO)结合ADVISOR软件进行优化,并对优化结果进行对比分析。仿真实例表明,优化后可以有效地解决传动系参数优化问题,对动力系统其他部件的参数优化也有一定的指导意义。

关键词：混合动力汽车;;传动系;;参数优化;;粒子群算法

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随着汽车应用日渐普遍,交通事故随之增加。为了预防交通事故的发生,汽车主动安全系统的研究应用尤为重要。文章结合常见汽车主动安全系统与汽车电子技术及汽车智能技术,介绍了普通汽车主动安全系统及新型智能汽车主动安全系统的研究现状。

关键词：汽车主动安全系统;;电子技术;;智能技术

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报告主要从五大群体进行调研,获取相应的数据分析肇庆市新能源汽车配套设施的现状,为在肇庆推广新能源汽车提出对策和建议。

关键词：新能源汽车;;服务系统;;肇庆市

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汽车行业的蓬勃发展在我国国民经济快速发展的进程中发挥着越来越重要的作用。由于汽车行业具有高关联度、长产业链、涉及就业面积广泛等特点,因此汽车行业的快速发展,带动了汽车制造业相关的一系列行业的发展,尤其是带动了汽车物流行业的迅猛发展。由于汽车市场竞争愈演愈烈,国内各大汽车制造企业为了降低物流成本费用,将物流成本包袱远远摆脱,近年来一直不断地在扩充物流外包业务范围。因此,一大批第三方汽车物流企业应运而生。第三方汽车物流企业的出现,为汽车制造企业主机厂提供了更加专业、更加系统的物流服务,有助于主机厂扩大主要的核心竞争优势,减少了主机厂在物流服务方面所耗费人力、物力、财力。但是,服务质量问题时常发生,严重制约了汽车制造业的主机厂和第三方汽车物流企业之间的合作关系,导致了物流成本乃至汽车总体生产成本的上升,第三方汽车物流的服务质量问题是制约我国汽车制造企业产品竞争力的重要因素。鉴于此,本文以我国第三方汽车物流企业为研究对象,综合运用服务管理和质量管理的相关理论对其服务质量改善问题进行研究。首先,对相关文献进行了综述和分析,对第三方物流的概念进行了梳理,介绍了第三方物流服务质量以及第三方汽车物流的研究现状,阐述了质量功能展开(QFD)的原理以及国内外研究与应用情况。然后,参考Parasueaman,Zeithamall和Berrv设计的服务质量差距模型(5GAP模型),结合第我国三方汽车物流的特点,构建了我国第三方汽车物流5GAP模型,剖析了服务质量的差距及产生原因。接着,基于QFD构建了我国第三方汽车物流服务质量提升模型。以QFD模型为基础,构建了我国第三方汽车物流企业服务质量改进流程图并构建了提升物流服务质量的模型。最后,以ZS国际物流有限公司为例,将第四章的模型运用在该公司的物流服务质量提升中,验证了其可操性和有效性。本文构建了我国第三方汽车物流企业服务质量5GAP模型并应用QFD模型对其服务质量提升研究,填补了以往大多数学者在汽车物流服务质量方面只注重评价而忽视服务质量的问题归纳及原因分析的研究不足。对我国第三方汽车物流服务质量改善和进一步提升提供了指导,有助于我国第三方汽车物流服务质量水平以及汽车装配制造企业市场竞争力的提升。

关键词：第三方汽车物流;;服务质量;;5GAP模型;;QFD

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介绍48V系统的优势和架构,并提出当48V系统嫁接到传统汽车的12V系统之上时,线束需要为之进行的适应性设计。

关键词：汽车48V系统;;线束;;设计

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为提高战时陆军航空兵场站汽车运输保障效能,在系统分析陆军航空兵对场站汽车运输保障依赖强、任务重、指挥协调困难、防卫任务艰巨等特点的基础上,针对战时陆军航空兵场站汽车运输保障在指挥体系网络化、组织结构一体化、保障过程可视化、保障技术标准化等方面的要求,提出建立灵活高效的指挥机构、修订完善保障方案、加强与飞行分队及其他部门的协同、加强战场针对性训练、提高野战生存能力、军地联合提高保障效能等对策。

关键词：汽车运输保障;;航空兵场站;;陆军

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4S店是一种汽车特许经营模式。它是经销商、汽车生产厂家两者产销的桥梁,具备高度统一的文化理念,系统规范的服务意识,较强的品牌形象等优势。文章对4S店做了简要概述,认真分析了其发展现状及存在的问题,最后提出6种方式解决4S店存在所问题。

关键词：汽车4S店;;发展现状;;策略

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汽车已成为人们日常出行的主要交通工具,现如今人们不仅关注汽车的安全性和经济性,也开始重点关注汽车的驾乘舒适性,而驾乘舒适性具体表现为汽车的振动与噪音特性。汽车的传动系统中,驱动桥的振动与噪音问题越来越凸显出来,成为人们关注的焦点。本文针对某型号汽车驱动桥,结合其在实际生产与使用过程中出现的振动与噪音问题展开研究,通过有限元分析和实验分析相结合的方式,对驱动桥的振动特性进行分析与研究。对于驱动桥总成在运行过程中产生的振动与噪音问题,首先开展了有限元分析方面的工作。通过Hypermesh软件建立桥壳的有限元模型,再利用Optistruct模块,对驱动桥桥壳进行模态分析,求出桥壳的固有频率和模态振形。其次,对驱动桥桥壳进行了模态实验,找出桥壳的固有频率和模态振形。将桥壳的有限元分析结果与实验结果进行对比,验证驱动桥桥壳有限元模型的准确性。另外,对驱动桥总成进行加速、匀速和减速工况下的振动与噪音测试,测试出驱动桥总成在各工况下的振动与噪音水平。通过对大量驱动桥进行测试发现,驱动桥总成在1800-2000转/分钟工况下的振动与噪音水平较高,超出产品设计要求。经过分析与研究,发现驱动桥总成在1800-2000转/分钟工况运行过程中,主减齿轮副的啮合频率与桥壳的第三阶固有频率较为接近,驱动桥总成存在共振情况。针对这一问题,利用HyperWorks软件中的Optistruct模块,对桥壳进行基于模态的拓扑优化,实现驱动桥桥壳的第三阶固有频率避频的优化。最后,根据桥壳拓扑优化的结果,对桥壳有限元模型进行改进,再次进行模态分析和验证。经过验证,发现桥壳拓扑优化结果能够实现桥壳第三阶固有频率的降频,进而实现驱动桥总成在1800-2000转/分钟工况下的主减齿轮副的啮合频率与桥壳第三阶固有频率的避频。同时,该优化措施对桥壳其他各阶频率影响不大,不会引起新的共振问题,为解决该型号汽车驱动桥的振动与噪音问题提供了一种解决方法与思路。

关键词：驱动桥;;有限元分析;;模态实验;;振动与噪音测试;;拓扑优化

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自动驾驶技术是汽车"电动化、智能化、网联化"三大技术发展趋势的必然要求和结果。自动驾驶到达高级阶段后,将极大地解放人类驾驶特别是长途驾驶对自身精力、体力、经验、智力的严重依赖,体验到无与伦比的乘车体验,从而实现人类追求极限、追求卓越的极大突破。汽车自动驾驶技术需要材料学、设计学、制造学、信息处理与融合科学、通信学、软件学、测试学、统计学、运筹学、法学、管理学等多学科、多领域技术的提升和突破。本文将对自动驾驶的研发现状、最新成果,并进行发展趋势分析和展望。

关键词：自动驾驶技术;;自动驾驶技术分级;;多系统、多学科、多领域突破、融通;;自动网联技术;;V2X

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在移动机器人抓取搬运作业中,识别待操作目标物体的宽度和方位是成功的关键。针对室外环境下停放的汽车搬运作业需求,提出一种识别待搬运汽车宽度和方位的方法。该方法基于三维激光传感器,先构建整个环境的三维点云地图,然后从地图中分离出目标汽车点云,最后将汽车点云向地面投影,根据投影的点云包围盒进行汽车的宽度和方位估计。采用室外实验验证了该方法的识别效果,其精度满足应用要求。

关键词：移动机器人;;汽车搬运;;点云分割;;宽度识别;;方位识别

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