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2591.新形势下汽车营销的创新思路
[汽车制造业] [2019-09-23]
随着汽车行业不断发展与市场需求的多样,汽车营销的模式发生了根本性的变化。近几年,汽车销售由卖方市场渐渐转变为买方市场,汽车的产业价值关系链从制造业往销售与售后服务的方向延伸,汽车营销得到了汽车行业的重视。怎样在新形势下创新汽车营销的思路是当前汽车营销的关键。文章对新形势下的汽车营销创新思路进行了讨论。
关键词：新形式;;汽车营销;;创新
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2592.上汽通用汽车金融公司资产证券化案例分析
[汽车制造业] [2019-09-23]
汽车金融公司在推动我国汽车金融业发展方面扮演着至关重要的角色。近年来,我国汽车金融市场具有巨大的增长潜力,凭借其具有竞争力的贷款服务以及消费者消费观念的改变,越来越多的消费者通过向汽车金融公司的贷款的方式满足其购车需求。但汽车金融公司却面临着成本过高、融资渠道狭窄等融资问题。而进行汽车应收账款资产证券化则是解决这个问题的一个有效的途径,然而目前我国的汽车金融公司对此的运用存在有待解决的问题还不少。鉴于此,本文将从实践的角度出发,对汽车贷款资产证券化作出研究和探讨,以期能对以后汽车应收账款资产证券化提供借鉴。本文主要采用案例研究的方法。首先,本文以宏观经济、汽车金融业及汽车贷款证券化的发展状况作为研究背景,分析本文的研究意义。其次,本文对所选案例——上汽通用汽车金融公司发行的融腾2016第一期汽车抵押贷款资产证券化产品进行详细的介绍,并对其进行发行动因和产品核心环节的详细剖析。得出如下主要结论:在产品发行动因方面,本产品能够推动公司发展战略的完成、扩宽公司的经营业务、丰富公司的融资渠道以及优化公司的资本结构。在核心环节方面,本产品有许多值得借鉴的地方,一是规范的贷款流程以及贷后催收流程大大降低了违约风险;二是挑选的资产具有借款人地域分散、所属行业分散、单笔金额小等特点保证了入池资产的质量;三是完备的信用事件触发机制改变了现金流支付机制增加了对优先级证券的保护,同时降低了融资成本;四是先进的信用增级措施成功提高产品的信用等级。但本产品存在抵押车辆贬值以及不能被快速处置、没有进行抵押权登记与变更登记、证券二级市场流动性差、没有进行外部信用增级等汽车贷款证券化产品普遍存在的问题。最后,对本文作出一些结论,并针对此次资产证券化产品存在的问题提出针对性的建议为以后更大规模发行汽车抵押贷款资产证券化提供借鉴意义。
关键词：汽车金融;;汽车贷款;;资产证券化
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2593.论汽车车身故障的诊断及修复方法
[汽车制造业] [2019-09-23]
现代社会的推进以及近年来我国经济的不断发展,汽车已经进入很多家庭,中国的许多家庭已经有了自己的代步工具,汽车也成为近年来的热销产品。同时,我国作为一个人口大国,汽车的销售量也是尤为客观的,近些年来,消费者越来越注重对汽车的日常维护上,现在的汽车维修行业也已经逐步的走向现代化,所以,为了更好的解决一些汽车的故障问题并为广大的消费者提供一个相应的参考方法,文章着重讨论了汽车车身故障诊断的技巧,修复的原理及方法。
关键词：汽车;;车身故障;;诊断维修
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2594.汽车安全带卷簧用热轧钢带的开发生产
[汽车制造业] [2019-09-23]
根据性能要求,冶炼过程采用洁净钢冶炼技术,热轧过程严格控制轧制工艺,成功开发生产了汽车安全带卷簧用热轧钢带,产品质量检测表明,钢的化学成分控制较好,钢质纯净,夹杂物尺寸小,热轧钢带的组织为珠光体,无网状渗碳体,边部无全脱碳层,珠光体片层细且均匀,片层间距300～450 nm。
关键词：汽车安全带卷簧用钢;;热轧钢带;;夹杂物;;显微组织
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2595.基于矫正负外部性的汽车消费税研究
[汽车制造业] [2019-09-23]
小汽车是我国消费税中重要的一个税目,汽车消费税最早出现时的功能定位除了筹集财政收入以外,最主要的是调节收入分配。在早期,汽车行业并不发达,人们生活水平并不富裕的时候,汽车属于奢侈品,购买汽车的往往是收入水平较高的消费者,随着经济的发展和国民生活水平的提高,汽车的消费成为了居民生活消费的一个重要组成部分,汽车也正从“奢侈品”逐渐向“生活必需品”转变。在汽车为人民生活提供便利的同时,也带来了一定的问题。汽车具有一定的负外部性,例如汽车排放尾气中的污染物对环境和人类身体健康的负面影响,随着汽车保有量增加而带来的交通拥堵问题以及交通事故。因此,为了能够在一定程度上减少汽车负外部性带来的负面影响,近年来我国汽车消费税的政策设计使汽车消费税的功能定位在矫正汽车负外部性方面开始有所体现。我国汽车消费税从开征以来进行过的几次改革,主要以增加大排量汽车和豪车税负为主,目的在于引导消费者的消费选择,鼓励人们选择小排量汽车购买而减少大排量汽车的消费,希望以此能够进一步抑制大排量汽车数量的增加。本文对汽车消费税进行研究,主要考虑以下几个方面:第一,结合我国当前汽车保有量情况,发现汽车所带来的在环境污染、交通拥堵以及交通事故方面的负外部性。第二,通过纵向比较我国汽车消费税的历史沿革找出当前我国汽车消费税税制设计的着重点,并结合我国汽车市场情况研究汽车消费税政策效应,分析我国当前汽车消费税的不足和有待完善的部分。第三,横向比较我国汽车消费税与其他国家和地区汽车消费相关税费的设置差异。结合以上研究内容,得出以下主要结论及政策建议:优化税率档次划分依据;细化中排量汽车税率档次划分;加重中高排量汽车消费税税负;调整征收环节;完善相应配套措施。
关键词：汽车消费税;;负外部性;;汽车保有量;;征收环节
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2596.基于智能服务网络的电动汽车充电产业发展趋势研究
[汽车制造业] [2019-09-23]
随着电动汽车产业不断发展,其产销量节节攀升。充电设施作为电动汽车能源补给的主要方式,其规划和建设必须兼顾产业发展进度和经济性。根据充电设施建设、运营的实际情况,可以构建智能充电服务网络,主动响应充电需求,通过充电机、电池管理系统和电网之间的主动协同实现有序充电。同时,基于智能充电服务网络可以拓展多元化业务,创新商业盈利模式,保障电动汽车产业健康快速发展。
关键词：电动汽车;;充电设施;;智能充电服务网络;;主动响应;;多元化业务;;仿真趋势
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2597.汽车模具的开发过程及项目管理分析
[汽车制造业] [2019-09-23]
汽车车身从设计到开发,是从虚拟产品到实物的转变,其中重要的一个过程便是模具开发。从模具的最初的工艺设计规划,结构模块的加工制作以及整个研发项目的管理作为出发点,阐述了影响模具研发周期及模具质量程度的关键因素。模具是否可以按项目预期规定的周期完成制作,对整个汽车产品是否可以按期进行可行性验证,前期制作和批量生产,都起到了举足轻重的作用。同时,在前期模具的制造过程中,可以通过增强数据分析和生产过程问题的监控,以减少后期返工工作,提升模具整体的质量和精度,精减研发开支,实现利益最大化。
关键词：工艺规划;;结构设计;;项目管控
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2598.华东汽车美容市场现状分析及建议
[汽车制造业] [2019-09-23]
随着中国经济的高速成长,人们对汽车的消费越来越频繁,汽车美容行业也迎来了它的黄金期。回顾汽车美容的发展史,世界一些国家的美容行业几乎是和中、高端的汽车一起出现的。本文以昆山汽车美容市场为例,对华东地区汽车美容市场现状及存在的问题做出分析,并提出相应的发展建议。
关键词：昆山;;汽车美容;;发展;;消费者
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2599.人力资本积累与自主创新:来自中国汽车制造企业的经验证据
[汽车制造业] [2019-09-23]
人力资本积累与创新绩效之间的经典关系,如何应用于考察后发国家汽车制造企业的自主创新过程,是一个有待深入验证的问题。本文以2001—2015年具有整车制造业务的中国汽车制造业上市公司为样本,较系统地考察了人力资本积累对企业自主创新绩效的作用机制。结果表明,人力资本积累在总体上确实促进了创新绩效的提升;在不同类型的企业中,人力资本积累与自主创新之间的关系是有差异的。具体而言,人力资本积累与研发资本投资之间的互动机制是不稳定的,整体上来看,研发资本投入水平高的企业中,人力资本积累对自主创新绩效的贡献较弱;有商用车生产历史的乘用车制造企业中人力资本积累对自主创新绩效的影响更强;相对于未实施多元化经营战略的企业,实施多元经营战略的企业中人力资本积累对自主创新绩效的影响更差。当实用新型与外观设计专利被考虑进自主创新的范围后,相关多元化经营程度高的企业中人力资本积累对创新绩效的贡献要强于其他企业。因此,我国汽车制造企业在自主创新过程中,不仅要注意积累研发型的人力资本,还需要注意构建研发资本投入与人力资本积累之间的互动机制、充分挖掘企业历史经验并优化经营战略体系。
关键词：人力资本积累;;自主创新;;研发资本;;汽车制造企业
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2600.混杂纤维复合材料汽车引擎盖结构优化设计
[汽车制造业] [2019-09-23]
汽车轻量化设计对材料的要求越来越高,金属材料很难满足较高的设计性能要求,纤维增强复合材料将是汽车轻量化设计材料中最具潜力的一种材料。复合材料层合板是纤维增强复合材料在汽车零件中应用最多的形式,复合材料层合板的仿真优化技术是加快研发速度,降低设计成本的重要方法。本文以某款汽车引擎盖为研究对象,首先,对汽车引擎盖进行结构分析和建模,确定汽车引擎盖的分析工况,对钢制汽车引擎盖进行仿真分析,为后续的优化设计提供基准参数。然后分别用单一碳纤维、碳纤维/玻璃纤维层间混杂和碳纤维/玻璃纤维夹芯结构,三种方案对汽车引擎盖进行等代设计,通过对比三种设计方案,确定复合材料汽车引擎盖的优化模型。接下来,以经典层合板理论为力学计算基础,用传统优化设计的方法对引擎盖铺层的厚度和角度进行优化。最终,基于OptiStruct软件的复合材料优化技术,应用了多阶段联合优化设计的方法。以汽车引擎盖质量和加权柔度为目标函数,在概念设计阶段,通过拓扑优化确定复合材料的总体分布;在详细设计阶段,通过尺寸优化确定复合材料每种形状铺层块的具体厚度;在工艺设计阶段,通过铺层顺序优化确定最佳的铺层顺序。对比复合材料汽车引擎盖在传统优化和多阶段联合优化后的力学性能和轻量化效果。从结果可以看出,使用多阶段联合优化设计方法进行优化设计,在满足引擎盖各种力学性能和制造工艺要求的同时结构的减重比达60%,提高了复合材料的利用率。该方法可用于复合材料层合板结构的静力学设计,对复合材料层合板结构优化设计具有指导作用。
关键词：复合材料;;引擎盖;;优化设计;;轻量化;;纤维混杂
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