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1921.浅析宝骏汽车车身控制模块(BCM)故障诊断与维修
[汽车制造业] [2019-10-20]
本文从宝骏车身控制模块功能、宝骏模块控制原理、宝骏模块化控制的电气故障诊断和具体故障分析内容出发,系统分析宝骏630车身控制模块(BCM)工作原理与故障诊断流程,为汽车售后工程师、中高职和应用型本科教师从事汽车车身控制模块(BCM)故障诊断提供有益的参考。
关键词：宝骏汽车;;车身控制模块(BCM);;故障诊断与维修
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1922.电动汽车驱动方式比较
[汽车制造业] [2019-10-20]
随着电机技术不断发展,能源危机与环境问题日益严峻,电动汽车需求不断提升。电动汽车的驱动方式可以分为中置式与分布式,中置式更加接近于传统的内燃机汽车,其动力传导方式已经十分完备;而分布式驱动方式采用轮毂电机,直接为车轮提供动力,其集成度好,能源利用率高,更加符合发展新能源汽车的初衷。本文将阐述2种方式的发展现状,并对两者各自的优势及劣势进行比较。
关键词：电动汽车;;中置式;;分布式;;轮毂电机
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1923.带双轴负载的纯电动汽车动力总成系统测试平台研究
[汽车制造业] [2019-10-20]
为了实现在不同道路工况下动力总成系统负载的准确模拟,设计并搭建了带双轴负载的纯电动汽车动力总成系统测试平台。在此基础上,通过已搭建完成的测试平台进行NEDC道路工况下动力总成系统性能测试,并与Matlab/Simulink软件平台建立的动力总成系统的计算模型计算结果进行比对,充分验证了带双轴负载的动力总成系统测试平台的可行性和实用性。
关键词：双轴负载;;纯电动汽车;;动力总成;;测试平台
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1924.基于蒙特卡罗模拟的汽车铸造作业粉尘健康损害评价
[汽车制造业] [2019-10-20]
为评估汽车铸造作业环境中粉尘对各工种的影响,基于美国环保署的健康风险和健康损害量化评价方法,构建了铸造作业粉尘健康损害评价模型。运用模特卡罗模拟方法评价了配砂、清理、造型、制芯、熔化和浇注6个工种的粉尘健康风险和健康损害,并对各参数进行敏感性分析。结果表明,熔化和清理工种的健康风险最大,浇注和配砂工种次之,造型和制芯工种最小;除造型工种外,其他5个工种健康风险超过10-6的概率均在70%~90%;在影响健康风险的各因素中,平均暴露时间、暴露周期、呼吸速率和各工种粉尘质量浓度这4个参数具有高敏感度,对评价结果有决定性作用;清理工种总的健康损害值最高,受粉尘总的影响程度最大,其伤残调整寿命年的平均值为48.64 a。
关键词：铸造;;粉尘;;健康风险评价;;伤残调整寿命年;;蒙特卡罗模拟
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1925.壳类零件数控加工工艺分析——以汽车差速器壳加工为例
[汽车制造业] [2019-10-20]
壳类零件是机械零件中常见的一种零件。它可以支撑和包容其他零件,所以在机械设备中,壳类零件的受力复杂多变。文章主要以汽车差速器壳为例,探究了它的数控加工工艺。希望可以对提高壳类零件的质量提供一些帮助。
关键词：壳类零件;;数控加工;;加工工艺;;加工工序
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1926.改进响应面法在汽车正面碰撞被动安全性优化中的应用
[汽车制造业] [2019-10-20]
通过对汽车正面碰撞有限元分析,显示存在加速度过大,前门框及前围板变形量过大等缺陷,需要进一步优化。为了提高整车碰撞性能,选取了对碰撞结果影响较大的8个零部件,分别以其厚度为设计变量,以右侧B柱加速度峰值为优化目标,应用拉丁超立方试验方法,选取17个样本点,应用改进相应面方法求出精度较好的二次代理模型,从而求出各部件的最佳厚度值。优化前后结果对比显示,右侧B柱加速度降低了约22.8%,前门框变形减小了约33.7%,前围板入侵量约降低了28.2%,均达到了预期目的,优化后更利于乘员安全。
关键词：汽车安全;;正面碰撞;;有限元分析;;响应面法;;优化设计
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1927.应用型本科院校“汽车构造”课程教学改革的探究——以鄂尔多斯应用技术学院汽车服务工程专业为例
[汽车制造业] [2019-10-20]
传统的汽车构造课程教学方法不利于培养应用型本科汽车服务工程人才。本文分别从理论教学、实践教学以及考试模式三个模块的教学方法改革进行分析和总结。实践表明,应用新的教学方法激发了学生的学习兴趣,促进了理论与实践紧密集合,学生的应用能力明显增强。
关键词：应用型;;汽车构造;;教学方法;;考试模式
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1928.电动汽车电机控制技术研究
[汽车制造业] [2019-10-20]
随着科技的飞速发展以及我国政府关于新能源汽车的扶持政策的大力实施,我国电动汽车产业逐渐步入了发展的黄金时期。随着电动汽车电机控制技术电机驱动技术等技术的逐渐成熟,电动汽车以清洁、节能等特点逐渐得到了消费者的认可。基于国家以及业界对于电动汽车电机控制技术研发的关注,本文首先讲述了电动汽车电机驱动系统的类型,然后根据电机驱动系统的类型,阐述了电动汽车电机控制技术应用。
关键词：电动汽车;;驱动控制;;技术应用;;控制策略
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1929.汽车用减振降噪阻燃补强胶片的研制
[汽车制造业] [2019-10-20]
以环氧树脂、丁腈橡胶、C5加氢石油树脂、补强炭黑、氢氧化铝、氢氧化镁、双氰胺、促进剂、硫化剂等为原料制备了汽车用减振降噪阻燃补强胶片,研究了补强胶片的配方及生产工艺,讨论了环氧树脂、丁腈橡胶、加氢石油树脂、阻燃填充剂对补强胶片的补强效果、阻尼性能、施工性能及阻燃性能的影响。结果表明,环氧树脂添加量为100份时补强倍率和收缩率同时满足要求;丁腈橡胶添加量为60份时损耗因子达0.202,阻尼性能明显提高;加氢石油树脂加入量为10份时初始粘接力和隔离纸剥离性良好;氢氧化铝和氢氧化镁按2∶1的比例共加入180份可以使补强胶片的燃烧速度达到A-0mm/min。
关键词：汽车;;补强胶片;;阻尼;;阻燃;;环氧树脂
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1930.基于改进PSO-RBF算法的纯电动汽车剩余里程实时预测
[汽车制造业] [2019-10-20]
为解决纯电动汽车的剩余里程预测误差大、自适应性差和数学建模复杂的问题,首先对粒子群聚类算法的参数组合进行优选,接着再根据优化粒子群算法聚类出径向基函数(RBF)神经网络隐含层中隐节点数量q,隐节点高斯函数中心向量ci和标准化常数δi,根据不同工况,优选出误差和聚类效果最好的参数组合作为训练结果,并根据工况及时更新参数,使预测结果具有动态自适应性。以端电压、电流、温度、载荷为输入,以剩余里程为输出,建立改进的PSO-RBF预测模型,然后在固定、常用的用车环境中,定义动态自适应的标准容量和标准续驶里程,建立非必要能耗数学模型加以修正。EV-1型纯电动车试验测试值与算法的预测值比较结果表明,RBF,PSO-RBF和改进的PSO-RBF 3种算法最大相对误差分别为9.9%,6.2%和3.8%,说明采用改进的PSO-RBF算法的预测精度比现有其他方法有显著提高。
关键词：动力电池;;能量管理系统;;剩余里程;;径向基函数;;粒子群
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