电池级溶剂技术难度高、行业格局优，未来市场空间宽广，属于新能源汽车产业链中的较优赛道，而当前受新能源汽车高景气影响，电池级溶剂需求旺盛，供给偏紧，整体价格存在上涨可能，当前产业链盈利也较为可观，我们判断相关的电池级溶剂企业盈利相较2020 年有望得到明显改善，建议关注石大胜华(603026，未评级)、新宙邦(300037，增持)、奥克股份(300082，买入)。

中欧美三大市场政策向好，全球电动化趋势明确。热门车型频出，优质供给将激发终端消费需求，国产特斯拉Model Y 和大众ID.4 今年开始销售，将带动行业销量高增长，我们预计今年全球新能源汽车销量将达到450 万辆以上。动力电池领域全球市场格局持续集中，宁德时代和LG 保持强势，同时二线电池企业加速扩产，外资车企客户不断拓展。磷酸铁锂正极材料阶段性占比提升，盈利触底反弹；三元正极行业格局随着高镍化和海外大客户放量而逐渐好转。负极环节格局相对稳定，第一第二梯队间公司差距逐渐缩小，未来看点或在硅碳负极。隔膜龙头优势持续扩大，海外和涂覆膜占比提升将带来盈利边际改善。电解液受益于六氟磷酸锂价格上涨，盈利有望持续提升。建议关注：（1）特斯拉及海外供应链：宁德时代、恩捷股份、天赐材料、当升科技、璞泰来、科达利。（2）阶段性供应紧张，有涨价预期环节：多氟多、德方纳米。（3）市场份额有较大提升空间的二线厂商：孚能科技、亿纬锂能、容百科技、中科电气、星源材质。

1 月15 -17 日，第七届中国电动汽车百人会论坛召开，专家代表分享各国对新能源电动车的愿景与助推政策。我们认为，2020 年以来宁德时代、比亚迪、国轩高科等中国企业发挥电池制造优势，在电芯结构上连续推出CTP，刀片电池，J2M 等技术，引领了电池系统结构技术创新。锂电设备企业作为电池结构等技术创新的最终实现者，国产锂电设备企业已经具备获得国际领先汽车厂与电池厂认可的全球竞争力。

复盘2020 年股价走势，环保公用行业整体表现弱于指数，接近两成个股具备超额收益。运营类子板块股价表现相对坚韧，整体交易热度较低。超额收益个股以题材炒作为主，细分板块龙头表现相对较好，与A 股市场展现出一致的趋势。展望2021 年全年业绩，疫情影响逐步消退，Q3 以来板块收入和利润增速持续向好，年报整体业绩预告情况好于2019 年，未来半年业绩或迎来持续改善。建议关注汽车拆解和智能水表行业，同时自下而上精选有望打通自身微循环的环保个股。

2021 年1 月15-17 日，第七届中国电动汽车百人会论坛举办召开，会议主题为新格局下新能源汽车行业的发展与变革。根据会议主题与演讲聚焦：长期看，全球碳中和目标将驱动行业成长；中期看，行业已经从原本的补贴驱动加速转向市场驱动，未来行业成长确定性强，各家车企与电池企业都在加速打造爆款创新产品，新能源汽车渗透率有望迎来加速提升。推荐具备全球竞争力的新能源汽车供应链优质企业，尤其是特斯拉、大众MEB、LG 化学、宁德时代供应链等。

2020Q4，看好汽车行业优质龙头业绩表现，核心在于Q4 车市增势强劲，下游需求持续改善，零部件产能利用率快速回升利润弹性有效释放。预计2020 年汽车行业年报普遍改善，尤其部分优质零部件龙头受益产能利用率提升，单季度利润有望两位数以上增速。智能车大时代来临，我国的头部自主品牌、造车新势力纷纷推出倾注企业最强智能网联结晶的车型，这一轮车型周期将显著区别于往次的周期，智能化赛道的先发优势和护城河打造将最终决定市场格局的全面颠覆。强调核心赛道龙头企业、潜力充分的新势力及对应产业链的投资机会。

2021年1月19日，一汽大众发布基于MEB平台的首款SUV车型——ID.4 CROZZ，共5个车型版本，补贴后价格为19.99万元-27.99万元。大众MEB 平台首款SUV 对于大众而言具有里程碑意义，这是龙头传统车型转向新能源的关键一步。ID.4 CROZZ 产品力较强，使用了全新域控制的电子电气架构，配置了AR-HUD、天幕玻璃、二氧化碳热泵系统、智能车灯等。此外，与经销商的合作也进行了创新，更加重视直接触达消费者，同时在二手车保值率方面进行了保证，有助于维持品牌形象。

行业复苏稳步推进，电动智能直冲云霄，我们认为2021 年乘用车复苏景气仍然会持续。12 月新能源乘用车销量22.6 万辆，同比+80.2%，延续超高景气。长安福特、东风本田、上汽通用三家合资2020 年12 月销量增速显著跑赢乘用车行业，长城汽车、比亚迪销量增速领跑自主。

科技大时代，科技巨头参与，汽车技术变革加速。12 月汽车销量同比+6.4%，乘用车产销增速8 连正；12 月汽车板块好于大盘，乘用车板块大幅走强。优质车企受益集中度提升叠加新品周期，海外疫情带来供应链风险、需求恢复低于预期风险。

汽车销量连续9 个月同比增长；乘用车销量连续8 个月实现同比增长，美系、日系零售同比增长50.4%、19.9%；商用车同比增幅放缓；新能源汽车产销均高速增长。长期来看，行业基本进入存量市场。2021-2022 年全球汽车行业有望迎来恢复性增长。我们建议关注市场中的结构性增长机会。