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14211.汽车主动安全系统——电子稳定程序ESP
[汽车制造业] [2016-02-20]
人们安全意识提高和对于舒适度平稳性的追求,作为汽车主动安全装置的电子稳定程序(ESP)已逐步在中高档汽车上配备。ESP凭借传感器、微处理器等电子器件与程序软件配合,能识别高速行驶中发生滑移及恶劣工况中制动异常引起的车辆的不稳定性,举重若轻对各车轮所需的驱动力、制动力进行自动补偿,确保正确循迹运行。提高现代汽车的安全性、动态稳定性,促进汽车电子技术智能化网络化的发展。
关键词：电子稳定程序；安全性；动态稳定性；智能化
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14212.浅析汽车尾气污染的防治措施
[化学原料和化学制品制造业] [2016-02-20]
随着我国汽车工业的发展和现代人生活水平的提高,汽车已经走入了千家万户,我们在享受现代文明带来便捷的同时,汽车尾气对大气的污染也不断加剧,不仅给生存环境带来了极大的影响,也对现代人的身体健康带来极大威胁。鉴于此,本文对汽车尾气污染的防治措施进行了探讨,以期对相关从业人员有所借鉴意义。
关键词：汽车尾气；大气污染；防治
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14213.基于K-均值聚类算法的西安市汽车行驶工况合成技术研究
[汽车制造业] [2016-02-20]
为提供排放试验所需的车速曲线,基于划分的短行程数据,采用K-均值聚类算法构建了西安市汽车行驶合成工况。首先对采集的原始数据进行短行程划分并进行特征提取,针对提取的高维特征向量之间的冗余性和非线性关系,采用核主分量分析法进行降维。然后基于K-均值的聚类算法,对降维后特征向量进行划分,按照离聚类中心最近的原则选择各聚类的短行程样本,将其合成为平均速度为21.51 km/h、持续时间为1 166 s、距离为6.9 km的西安市汽车行驶工况。对比表明,西安市汽车行驶工况接近于日本J10-15标准,但加速度参数要高很多。
关键词：汽车；行驶工况合成；K-均值聚类算法；西安市
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14214.一种新型电动汽车复合电源电路设计
[电气机械和器材制造业] [2016-02-20]
利用超级电容和蓄电池组成电动汽车的复合电源,设计了一种仅采用单个高频电力电子器件的电机传动主电路的新型拓扑结构。所设计电路不仅能对超级电容进行升压变换,与蓄电池协同向电机供电,而且能够在电动汽车再生制动过程中将发电电压升压后对超级电容充电。主电路结构和控制简单,变流装置成本低,工作可靠。实验验证了该电路能够提高电动汽车的性能和能源利用效率。
关键词：电动汽车；复合电源；电力电子器件；超级电容
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14215.汽车尾气PM2.5检测装置设计
[计算机、通信和其他电子设备制造业,信息传输、软件和信息技术服务业] [2016-02-20]
针对我国机动车辆带来的大气PM 2.5污染越来越严重的问题,为了检测汽车尾气中的PM 2.5排放情况,对汽车尾气PM 2.5检测装置进行了设计。考虑到汽车尾气特有的流动特性和温度、湿度特点,采用了尾气收集箱加装温度控制单元来提高检测的精确性。对三种车型怠速工况下的PM 2.5的排放情况和收集箱温度进行了检测试验,试验结果表明:汽车尾气PM 2.5检测装置测量数据较为稳定,响应快,误差小。
关键词：汽车尾气；PM 2.5排放；检测装置
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14216.禾大助剂在汽车行业的应用
[化学原料和化学制品制造业] [2016-02-20]
随着聚合物技术和其耐用性能的不断提高,以及法规对汽车重量和CO2排放的限制,塑料在汽车行业的使用越来越广泛。禾大(Croda)作为一家拥有30年塑料添加剂生产、应用和研发经验的公司,顺应市场需求,开发出多系列适用于汽车行业的产品。禾大特殊塑料添加剂主要涉及脱模、抗刮、抗静电、紫外光防护、润滑等应用领域。禾大产品可应用于汽车内外饰以及引擎盖下的多种部件。
关键词：塑料添加剂;耐用性能;研发经验;聚合物表面;应用领域;刮痕;聚合物结构;抗刮性;抗静电添加剂;塑料制品;
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14217.电动汽车换电电池冗余度及充电规模研究
[电气机械和器材制造业] [2016-02-20]
电动汽车蓄电池成本占整车成本约三分之一,因此规模化应用之后,针对电动汽车换电站不同时段的蓄电池储备量及充电设备规模的优化研究对提高换电站建设运营的经济性及促进电动汽车的发展具有重大意义。提出了换电站蓄电池冗余度的概念,建立了基于一定用户换电需求和换电站充电管理策略下,换电站充电设备规模和蓄电池冗余度需求模型。应用蒙特卡洛(Monte Carlo)方法进行仿真计算,得出换电站不同充电设备规模下的储备蓄电池冗余度。算例分析表明,所提方法在充电设备规模增长初期可以大幅减少电池冗余度,达到相应规模之后还能提升可用于优化控制充电的蓄电池的数量和电量裕度。
关键词：电动汽车；换电模式；充电设备；电池冗余度；蒙特卡洛法
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14218.基于高阶非线性模型的铅酸蓄电池SOC估计
[电气机械和器材制造业] [2016-02-20]
铅酸蓄电池在电动汽车和蓄电池储能系统等领域有着广泛的应用,提高铅酸蓄电池荷电状态(SOC)估算的精度具有重要的意义。本文针对目前SOC估算方法中电池等效模型复杂、相关参数难以确定等问题,提出了一种新型高阶非线性拟合开路电压的SOC估计方法,通过拟合恒流充放电工况下的开路电压(OCV)–SOC曲线,建立适用于变电流充放电工况下的铅酸蓄电池模型,并结合扩展卡尔曼滤波算法(EKF)对电池的SOC进行估算。仿真和实验结果表明该方法能够实现铅酸蓄电池的高精度SOC估算。
关键词：铅酸蓄电池；充放电工况；荷电状态；开路电压；扩展卡尔曼滤波法；电动汽车；储能系统；高阶非线性
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14219.分布式驱动电动汽车轮速滑模观测器设计
[信息传输、软件和信息技术服务业,计算机、通信和其他电子设备制造业] [2016-02-20]
针对动力源采用轮毂电机的分布式驱动电动汽车,提出一种新的轮速滑模观测器设计。以定子电流和转子磁链为状态变量,在静止坐标系下,从轮毂电机模型出发推导定子电流误差动态方程,选择足够大的控制增益使得系统进入滑动模态,在观测电流和观测磁链收敛后,实现轮速观测,其观测表达式由电流观测误差及转子磁链观测值直接计算得到,无需进行积分操作,相比较于传统滑模观测器中必须存在转速积分环节,所提出的观测器更加简单、实用、可靠。试验结果说明,该方法能对轮速进行高精度的在线估计,收敛速度快。
关键词：电动汽车；轮速传感器；滑模观测器
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14220.插电式混合动力汽车模型预测控制策略研究
[计算机、通信和其他电子设备制造业,信息传输、软件和信息技术服务业] [2016-02-20]
针对传统插电式混合动力汽车智能控制策略计算量大,难以实现实时最优控制的问题,提出了基于蓄电池充放电管理的插电式混合动力汽车预测控制策略。利用实测通勤插电式混合动力汽车车速信息,以蓄电池荷电状态为系统状态变量,以蓄电池充放电功率为系统控制变量,插电式混合动力汽车燃油消耗量最低为系统性能指标,设计了插电式混合动力汽车的模型预测控制智能优化算法,运用连续广义最小残量方法求解最优控制问题。在Matlab/Simulink与GT-POWER联合仿真平台上进行仿真,实验结果验证了所设计的模型预测控制算法不仅可以大幅度提高混合动力汽车的燃油经济性,而且能够满足实时控制的要求。
关键词：模型预测控制；插电式混合动力汽车；智能优化
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