9 月乘用车批发销量173.7 万辆，同比-16.1%，环比+15.0%，较19 年同比-9.0%；零售销量158.2 万辆，同比-17.3%，环比+9.0%，较19 年同比-11%。

8 月新能源上险22.7 万辆，同比增长147.4%。其中纯电动车上险17.7 万辆，同比增长137.6%；插电混动上险5.0 万辆，同比增长189.8%。

美國10年期債息繼續走高，曾升穿1.46厘水平，金融股包括美國運通(AXP)和摩根大通(JPM) 上周五均升超過1%；惟中國封殺加密貨幣，利淡相關板塊表現，加上Nike(NKE)調低全年收 入預測，股價急插逾6%，令道指表現反覆，跌逾百點後倒升，最終收市升33點(0.1%)。全周 累計，道指升0.6%，標指升0.5%，納指則微升0.02%。

通用汽车在中国发布电动车平台 “奥特能（Ultium）”。市场：9 月上旬市场仍承压，静待行业供需企稳。整车建议关注：长安汽车、比亚迪、长城汽车。汽车 电子相关零部件供应商有望在产业加速中，实现国产替代和价量齐升，

电动车渗透率持续提升，造车新势力销量占电 动车比例下降到 12.3%，环比下降 2.1pct，主要原因是特斯拉 8 月出口 持续提升，国内销量环比-69%。自主新势力三强中，理想销量持续增 长，创历史新高，蔚来和小鹏销量有所回落。特斯拉 AI 日宣布坚持纯视觉方案，小鹏 P5 正式上市。华为产业链新增合作伙伴，鸿蒙 OS 用户突破 9000 万。自动驾驶安全受到重视，中美两国加大监管力度。

21H1 计算机中报概述：维持较高增长。成长能力：复合增速较 21Q1 继续提升。盈利能力：费用率维持稳定，毛利率逐步上行。全年来看， 我们建议关注景气度较高的工业软件、网络安全和 AIoT 板块，以及受 益于芯片产能恢复的智能网联汽车板块。

上周恒生指数变动为-4.90%，恒生综指变动为-4.93%，恒生国企指数变动为-4.76%。恒生非必需性消费业及恒生必需性消费业分别变动-6.82%及-1.76%，必需性消费跑赢大盘，但依旧是下跌的。恒生指数行业中，涨幅前5 的行业分别是恒生能源业、恒生医疗保健业、恒生必需性消费业、恒生电讯业、恒生公用事业。此外，从PE(TTM)对比情况来看，非必需性消费业的估值水平仍然较高，PE(TTM)为108 倍，排名第二，仅落后于医疗保健业，而必需性消费业的估值水平已回落到中等水平，PE(TTM)为19 倍，高于恒指但已低于前几名。

新能源汽车动力电池用 FPC 进入爆发期，假设单车 FPC/CCS 价值 400-600 元/1000-1500 元，乐观预计 2030 年全球 FPC/CCS 市场空间 140-240 亿元 /350-600 亿元，另外储能领域有望再增厚 33%市场空间。动力电池 FPC/CCS 需求超预期，未来成长空间广阔。储能电池领域添加新动力，2030 年有望再增厚 33%空间。需求端和生产端都向国内集中，利于带动国内产业链发展。

工业增加值：增速延续放缓，高技术产业表现突出。尽管工业增加值增速放缓，但从结构看，产业升级态势依然较为明显。固定资产投资：房地产持续降温；制造业延续回升。消费：日常消费表现较好，汽车消费持续疲弱。

中信证券研究部前瞻研究团队持续跟踪全球科技前沿。“全球科技产业” 周报重点关注中美科技互联网巨头变化，以及全球科技产业前沿动态。我 们重点关注的科网巨头公司包括：苹果、亚马逊、微软、谷歌、特斯拉、 奈飞、英伟达、华为、腾讯、阿里、字节跳动、小米、三星等。