在北汽新能源和长江汽车相继拿到了新能源汽车生产资质之后，第三张“准生证”将花落谁家一直是业界关注的焦点。近日有媒体爆料，称长城华冠旗下的前途汽车已获得新能源汽车生产资质，国家发改委将会在近日公布该消息。

当前我国新能源汽车行业的传统融资模式主要有银行贷款、汽车金融公司以及汽车财务公司等，各有其不足之处。为弥补传统模式的缺陷，本文提出下列创新融资模式：预付款即保兑仓融资、应收账款融资、私募股权基金融资和融资租赁公司融资，这些模式适应新能源汽车行业的特殊需求，值得推广。

在燃料电池汽车开发过程中应用DMU方法，对悬架的运动件与电堆系统、电堆辅助系统进行空间分析，保证合理的间隙，避免了干涉现象和热辐射等影响。DMU方法在燃料电池汽车项目开发过程的实施，为燃料电池汽车的开发应用提供借鉴和经验。

动力电池是电动汽车的心脏，是新能源汽车产业发展的关键。近几年我国动力电池的技术研发、产业规模快速增长，但与国际先进水平相比，在动力电池产品制造装备、工艺水平、检测验证能力、产品可靠性和一致性方面都有较大差距，亟待加速发展。    

以天津市场为例，今年以来，个人节能车中签率逐月下降。从最近 3 个月（ 6-8 月）摇号结果来看，个人节能车中签率分别为 17%、 14%、 11.81%。从半年前的每摇必中到如今的十分之一“ 中奖” 几率，个人节能车越发走俏。    

新能源汽车的出现在一定程度上改变了原来汽车产业的形态与格局。文章首先根据新能源汽车产业链的分析总结出新能源汽车产业链具有整合“ 新能源” 、 “ 新材料” 和“ 新一代信息技术” 产业的特点；之后以我国上市车企的数据分析了我国新能源汽车产业链纵向整合发展特点。    

对当前我国新能源汽车产业化发展中存在的问题进行了分析，并提出了相关对策，希望能够给行业提供参考和借鉴。    

无论在时间上还是市场占有率上，国内新能源汽车产业都已进入一个新的节点，并由政策驱动向政策、市场双驱动转型，将随着补贴的逐年退坡完全由市场驱动。抓紧时间赢得用户对厂家和经销商而言至关重要。《 2016 中国新创汽车市场趋势调查报告》指出，目前消费者买电动汽车，续航里程和充电方便程度是其首要考虑因素，这也是国内车企打造品牌的机遇和挑战。    

作为战略性新兴产业，技术领先是新能源汽车企业取得发展的关键，而企业的研发投入是保持技术领先地位的物质保障。税收是国家进行宏观调控的重要手段，针对税收政策在企业研发投入中所产生的影响和作用，国内外的众多学者都进行了研究。本文在阐述国内外研究现状的基础上进行研究述评。    

通过收集相关资料并进行研究，从完善我国新能源积分政策角度出发，探索美国加州积分政策的优劣势，为我国新能源积分政策的实施提供一定的借鉴作用，使我国能够更好更快地完善新能源积分政策，为推广普及新能源汽车做出一定贡献。