驱动电机作为新能源汽车的核心零部件，具有广阔的市场前景。目前，在驱动电机领域涌入很多国内外供应商，不同供应商在技术路线和产品性能参数方面存在较大差异，通过系统的比较可以获知国内驱动电机产品水平与国外的差距。本文通过技术调研，分析了永磁同步电机和轮毂电机的发展现状及瓶颈；通过行业调研，了解到主机厂及供应商等对驱动电机的看法，并预测了未来驱动电机的发展趋势。

本文以2016 年全球新能源乘用车销量数据为分析案例，对该年度销量排名前二十的车型从所属企业、企业来源国家、销售情况、车型及参数等方面，进行多角度分析，发现中国占据较高的新能源汽车销量的市场份额，但车辆研发技术方面还有待加强。在纯电动汽车方面，本文围绕续航里程、电池容量、整备质量，提出续航能力表征值的概念，用以衡量纯电动汽车续航能力，以助于对不同车型进行合理的评价。

深圳市的新能源汽车产业发展在政府的大力支持和政策驱动下取得了长足的发展，尤其是后市场的拉动效应助推了前端产业的较快发展，以新能源汽车龙头企业带动、关键零部件与充电配套企业积极参与的新能源汽车完整产业链格局基本形成。但是，产业的整体发展水平和技术创新能力还有待加强，市场完全开放后的市场竞争力还需提升。本文主要是从深圳新能源汽车产业链相关企业协同创新的视角探索最理想的模式及运行机制，从而能够有效提升深圳新能源汽车产业发展的整体技术创新能力和市场竞争力。

新能源作为当下最热的话题，无论是电力行业，还是工业上都在提倡新能源，所以汽车行业也步入了新能源的行列，新能源汽车的出现必然带动汽车设计的改变，我国新能源汽车起步较晚，但发展较为迅速，并且国家投入大量研究在新能源汽车的发展上，因此未来新能源汽车必将是汽车市场的主力，驱动力的改变也将带来汽车设计的改变，因此本文就新能源汽车设计展开研究。

汽车产业在过去很长一段时间内极大地推动了我国实体经济的快速发展，而当前空气污染、环境保护中存在的问题也越来越严峻，发展新能源汽车是大势所趋。因此，国家为新能源汽车的推广制定了不少的税收优惠政策助力新能源汽车的发展，如新能源汽车的购买和使用环节无需缴纳车辆购置税和车船税等，但从政策的实施效果看，并不理想，新能源汽车的研发以及推广仍需要较高的成本，新能源汽车难以实现长远发展与普及。对此，本文以促进新能源汽车发展的税收优惠政策建议为题，对其相关内容做出分析研究。

近年来，伴随我国经济快速发展的背景下，我国的汽车工业也呈现出非常快的发展速度，现已跻身于世界先进之列。与此同时，也带来了一些负面影响，汽车数量的急剧增加，给我国的环境造成很大压力，污染情况越发严峻起来，这与我国节能减排目标的实现产生了很大矛盾。正是基于这一背景下，新能源汽车在汽车行业中，一枝独秀，呈现出良好的发展势头。如何更好地应对新能源汽车给成品油销售带来的影響，成为石油企业必须要研究的重要问题。

随着社会对环境保护和节能减排日益提高的要求，发展、推广新能源汽车，成为了我国降低污染排放的重要举措；如何持续促进我国新能源汽车技术突破与创新发展，构建具有具有竞争力的新能源汽车行业，投产出符合环境要求与大众需求的新能源汽车是发展中需要重点探究的问题。因此，本文主要论述了新能源汽车开发现状，并就我国新能源汽车的创新发展提出思考与展望。

随着人类社会的发展，环境问题日益凸显，各国对于环境保护工作的关注度也在逐步的加强。汽车是当前人们出行常用的一种交通工具，汽车的使用会在一定程度上给环境带来破坏，但人们的日常生活又离不开汽车的使用，在这样的情况下，新能源汽车被人们发明出来并进一步得到了推广和应用。我国近几年来提出要走低碳绿色的发展道路，而新能源汽车的发展与这一理念相适应，本文就将来探讨在绿色低碳环境之下新能源汽车的发展状况，并结合当前我国新能源汽车发展的实际状况提出有效的发展措施。

本文通过分析新能源汽车产业的宏观形势和市场表现，提出构建新能源汽车产业生态圈构想和路径，即：聚焦中心，完善产业链，加速做大中心产业圈；抓住核心，发挥要素价值，推动做大中心产业圈；把握重心，强化对政策导向的研究，引导做大中心产业圈，进而得出构建新能源汽车产业生态圈，有助于车企重构企业发展模式，实现中国汽车产业弯道超车和跨越式发展的结论。

发展新能源汽车是我国重要的产业政策，但目前新能源汽车的市场占有率仍然不高。通过构建结构方程模型就消费者对新能源汽车的购买意愿进行路径分析，发现政府推广是影响购买意愿的主要因素，我国应继续实行政府主导的新能源汽车产业政策，从供给侧和需求侧两方面推动新能源汽车的推广。