汽车行业为所有生产和销售各类汽车如乘用车、商用车及其零部件等汽车产品的企业总和。汽车行业是国民经济重要的支柱产业，产业链长、关联度高、就业面广、消费拉动力大，一直被当成工业发达国家的经济指标，在国家实力成长和社会发展中发挥着极为重要的作用。汽车工业是综合性工业，反映了一个国家的综合工业水平。 2018 年，我国新能源汽车累计产销 127.05 万辆和 125.62 万辆，同比增长60.01%和 61.67%。2019 年 1-10 月，新能源汽车产销分别完成 98.3 万辆和 94.7万辆，比上年同期分别增长 11.7%和 10.1%。 在过去几年，四五六线城市基本上占了市场总量的大概 60%～65%，它们的第一发力阶段大概是从 2010～2015 年，他们的换车周期大概是 12 年左右，到第二轮次基本上要向后推迟到 2022～2023 年左右。中商产业研究院预测，2019年全国汽车产量约为 2500 万辆，与上年同期相比下降 10%。在市场需求减少的情况下，2020 年产量将进一步下滑至 2265 万辆。到 2019 年，我国汽车销量将降至 2541 万辆，同比下降 9.5%。到 2020 年，我国汽车销量持续下滑至 2283万辆左右，同比下滑 10.15%。预计 2021 年后汽车销量在消费升级及换车需求的刺激下开始回升。

自 6 月 26 日新能源汽车补贴退坡后，新能源汽车销量在 7～11 月已经出现同比“五连降”，同比降幅分别为 4.7%、15.8%、34.2%、45.6%、43.7%。1～11 月，新能源汽车产销分别完成 109.3万辆和 104.3 万辆，同比分别增长 3.6%和 1.3%，增速比 1～10 月分别回落 8.1 个和 8.8 个百分点。

11 月，汽车产销分别为 259.3 万辆和 245.7 万辆，产销量恢复到 250 万辆左右的较高水平。产销环比分别增长 13%和7.6%，产量同比增长 3.8%，销量同比下降 3.6%，降幅比 10 月继续收窄；新能源汽车产销情况不容乐观，同比分别下降 36.9%和 43.7%，新能源汽车销量自 7 月以来，已经连续 5 个月同比下滑；汽车经销商库存预警指数继续位于警戒线之上，为 62.5%，环比上升 0.1 个百分点，同比下降 12.6 个百分点。

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11月，新能源汽车产销分别完成11万辆和9.5万辆，同比分别下降36. %和43.7%.11月新能源汽车继续呈现下降，产量已连续5个月同比下滑，累计产销量问比仅实现微弱增长，全年或呈现负增长。

7月，汽车产销环比均呈下降，同比降幅有所收窄。从7月产销数据完成情况看，产销虽然整体降幅收窄，但是行业产销整体下降态势没有根本改变。7月进入传统汽车销售淡季，环比呈现下降。

电信业务收入增速稳步提升。1-11月，电信业务收入累计完成12039亿元，同比增长0. 5%，增速稳步提升，11月当月完成1066亿元，同比增长3. 2%。

从10月产销数据完成情况看，产销量继续回升，但回升的幅度仍较小。其中桑用车市场消费需求没有明显改善，商用车在各地加快更新淘汰及投资拉动等因素的影响下，本月继续保持较好的增长势头，新能源汽车则连续4个月间比呈现下滑。

9月，汽车进入“金九银十”销售旺季，从今年9月产销数据完成情况看，与上月相比，呈现了明显回升。

8月进入车市产销回升期，环比开始呈现增长，但增幅并不明显，上半年国五车型促销透支影响还未完全消退。