一、课题研究的背景据工业和信息化部统计,2014年新能源汽车得到了快速发展,全年共生产了83900辆新能源汽车,同比增长了近4倍。有学者指出我国的新能源汽车基础太薄弱,但新能源汽车发展又太快,因此相应的人才匮乏,尤其是高素质的新能源车辆人才极为紧缺。我国汽车行业从业人员整体知识水平不高,生产力水平相对较低,不能适应行业发展的需要。因此,解决障碍、打破桎梏是新能源汽车发展过程的必经过程,也

关键词：新能源汽车;人才现状;课题研究;新能源汽车产业;

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在汽车发动机构造与维修实训课程中,遵循以学生为教学主体,对教学内容进行创新,采用科学合理的运用教学方法,可以有效的提高教学效率,提高学生对汽车发动机构造与维修知识点及技能的掌握。本文就关于汽车发动机构造与维修实训课程教学进行分析、探索,以供参考。

关键词：汽车发动机构造与维修;;实训课程教学;;分析

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在过去的几十年内人类对于交通的需求越来越高,其中最重要也是保有量最高的交通工具是汽车。我国自改革开发以来,经济发展迅猛,已经成为全球最大的汽车消费市场。汽车不仅消耗了巨量的石油资源,加剧了高度依赖石油的能源危机,而且传统以汽油作为动力的汽车产生了大量的排放,给环境污染的治理带来了极大的不利影响。为了能源安全和环境保护,电动汽车因其不消耗石油能源,零排放等突出优势,在过去的十多年时间内,已经成为各主要工业国热捧的对象。然而制约电动汽车的发展因素也不少,从技术层面看,最大的瓶颈因素当属车载电储能源的问题。目前尚无任何一种电储能源在能量密度、功率密度、循环寿命、使用成本、可靠性这几个关键指标的综合性方面能够和传统的汽油燃料相比拟。在可以预见的较长一段时间内,单一电储能源很难在多个关键指标上同时取得突破性进展,因此普遍认为,将高能量密度的锂离子动力电池和高功率密度的超级电容组成复合储能系统是当下一个很有吸引力的选项。关于锂离子电池的研究相对比较丰富,但是针对车载超级电容的研究则相对匮乏,因此本课题聚焦超级电容在电动汽车中应用及其关键技术,展开系列研究。本文分析了现有超级电容的主要建模方法,并提出了一种基于支持向量机的超级电容建模方法;本文充分考电动汽车使用环境的特点,针对性地分析了车载超级电容器组的均压问题,设计了静态均压策略,提出了一种动态均压电路及对应的动态均压策略;本文挖掘了超级电容的优点,提出了一种新型的基于超级电容的多电平泵升电路结构,可用于电动汽车中需要高压的特殊应用;进一步基于由超级电容和电池组成的复合储能系统,进行了复合储能系统结合电动汽车驱动系统的研究,提出了复合储能系统的管理策略和制动能量回收的控制策略。本文的研究内容主要包括以下几点:1.在较为详细地探讨超级电容结构的基础上,结合实验测试对几种经典模型进行了分析比较,并基于电动汽车使用特点,提出一种基于支持向量机的超级电容建模方法,实验结果验证了该方法的有效性。2.基于对现有超级电容均压电路的研究,根据电动汽车使用特点,针对车载超级电容器组选择一种改进的飞跨电容静态均压电路,并基于该电路提出了均压策略。搭建了上述均压电路的实验平台,实验结果表明静态均压电路及控制策略符合电动汽车使用要求。3.考虑到超级电容器组在车载能源中所承担的功能,往往处在相对频繁的充放电状态中,鉴于此,提出了一种新型的动态均压电路,并设计了均压策略。仿真和实验结果表明所提出的均压电路和控制策略符合预定要求。4.为了发挥超级电容快速充放电能力强、效率高的优点,提出了一种新型多电平泵升电路拓扑,该电路可以用于车载条件下部分需要高压的特殊应用,分析了该电路的工作原理和工作模式,并通过仿真和实验加以验证。5.对由超级电容和电池组成的复合储能系统在电动汽车中的应用展开研究,根据超级电容和电池的特点,将该复合储能系统与电驱动系统联合建模,提出复合储能系统的制动控制策略,根据所建模型和基本工作原理建立数学模型,并在此基础上搭建Matlab/simulink仿真模型,研究该系统的运行特性,并验证所提出的复合储能系统控制管理策略和制动控制策略。6.根据电动汽车驱动系统和能量制动回收的特性,搭建基于超级电容+电池的复合储能系统模拟电动汽车电驱动及制动系统实验平台,并建立基于STM32控制器和大功率驱动器的控制平台,以验证所提出的复合储能系统能量制动回收策略的正确性。

关键词：电动汽车;;超级电容;;均压;;多电平泵升;;复合储能系统;;制动能量回收

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电动汽车充电站接入配电网不但增加电网的扩容压力,而且充电站较大的负荷峰谷差造成设备利用率低。通过配置储能电池可有效降低负荷峰谷差,提高设备利用率。但储能电池的容量决定投入的成本,需要寻找最合适的容量达到成本最低的目标。由于储能电池寿命影响电池更换时间,需要准确估算储能电池在频繁不规则充放电状态下的寿命周期。本文采用雨流计数法统计电池工作周期内的充放电深度,并根据等效循环寿命曲线建立电池寿命损耗模型。以充电站日成本最低为目标,综合考虑充电站配电网的投资成本、储能系统的投资成本、维护成本及整体的运行成本,利用粒子群优化算法求解最优容量,最后对比不同类型充电站在不同场景下配置储能的价值。

关键词：电动汽车充电站;;电池寿命;;优化算法;;容量配置

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2018年7月25日,由全国汽车标准化技术委员会(以下简称"汽标委")主办的"第七届汽车被动安全技术及标准法规国际研讨会暨ICRASH2018国际研讨会"在西安召开。来自国内外整车企业、检测机构、科研机构、零部件供应商及高校等150余家单位的专家、学者及行业精英共计270余人出席会议。本次会议与全球领先的交通安全国际会议之一的ICRASH联合举办,会议安排了近40场主题和专题演讲,聚焦于国内

关键词：汽车被动安全;标准法规;ICRASH2018;被动安全技术;国际研讨会;

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本论文涉及发动机缸盖加工技术领域,具体地说是一种汽车发动机缸盖密封性试验设备。包括电气系统、主体框架及安装在主体框架上的气动系统、试漏仪、密封组件、打号机构和进料机构,所述密封组件为多个、并分别对相对应的缸盖表面进行密封,密封后的缸盖通过试漏仪进行密封试验,密封合格的缸盖通过打号机构打标记。该设备实现了定位的转换,既可提高工作效率又简化了设备的结构。

关键词：气动系统;;试漏仪;;密封性实验

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基于风神新AX7座椅造型的设计实例,针对前排座椅造型,从趋势分析、创意设计、模型搭建这几个阶段来重点梳理设计流程与工作总结,并形成各阶段造型工作的设计方法。

关键词：汽车座椅;;设计流程;;方法

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虚拟现实是仿真技术的一个重要发展方向,因其超沉浸效果和实时交互的特点,逐步在汽车研发中开始应用。本文探讨了虚拟现实技术对传统汽车研发流程产生的影响,以及在汽车虚拟评审、虚拟装配、虚拟驾驶等研发领域的应用,总结了现阶段虚拟现实技术的不足及其未来发展趋势。

关键词：虚拟现实(VR);;虚拟仿真;;汽车研发

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为探究政府监管力度对废旧汽车非正规回收群体回收策略的影响,构建政府和废旧汽车非正规回收群体间的演化博弈模型。基于有限理性假设,对废旧汽车非正规回收群体与监管部门的动态博弈关系展开研究,进而得出演化博弈模型的收益矩阵;通过单一策略和混合策略演化稳定性的分析,讨论政府不同规制方式对废旧汽车非正规回收群体策略的影响;通过数值仿真,进一步验证初始策略比例、政府规制力度等对策略演化稳定性的影响。结果表明:系统复制动态方程组由4个鞍点和1个中心点组成,策略演化过程具有反复性和周期性,每个局部区域都会收敛到稳定点。政府监管部门应鼓励汽车制造企业积极开展供应链纵向整合,同时加大对正规回收渠道的补贴力度,并严厉打击非正规回收渠道。非正规回收群体应积极寻求合作,形成产业联盟并逐步完成转型升级,降低面临政府管制的风险。

关键词：废旧汽车;;非正规回收群体;;政府规制;;演化博弈

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4.输入轴轴承护圈(壳体侧)的拆卸(如图1277所示)。(二)1-3-5-7倒挡输入轴和2-4-6挡输入轴的装配1.输入轴轴承护圈(壳体侧)的安装(如图1278所示)。2.输入轴轴承(滚针)的安装(如图1279所示)。3.输入轴轴承护圈(离合器壳体侧)的安装(如图1280所示)。4.2-4-6挡输入轴总成的安装(如图1281所示)。(三)拆解视图1.壳体和相关零件(如图1282所示)

关键词：离合器壳体;输入轴;自动变速器;

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