1792 篇
1012 篇
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1569 篇
162 篇
3929 篇
3668 篇
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508 篇
1507 篇
757 篇
276 篇
548 篇
1252 篇
1589 篇
2275 篇
2028 篇
[交通运输、仓储和邮政业] [2021-11-15]
[居民服务、修理和其他服务业,汽车制造业,交通运输、仓储和邮政业] [2021-11-11]
[交通运输、仓储和邮政业] [2021-11-02]
[交通运输、仓储和邮政业] [2021-11-01]
[交通运输、仓储和邮政业] [2021-10-28]
[交通运输、仓储和邮政业] [2021-10-26]
新冠肺炎疫情发生以来，在海运受阻的情况下，中欧班列开行量却大幅逆势增长，成为维护全球供应链稳定的“黑马”，也助推我国外贸进出口稳中提质、保持快速增长。然而，货运量的爆发式增长，也让中欧班列面临着“成长的烦恼”：运力愈发紧张、口岸拥堵加剧、回程货源短缺。中欧班列何以成“黑马”？如何看待中欧班列“成长的烦恼”？如何把握机遇，将中欧班列打造成为更具市场竞争力和品牌价值的国际物流链？带着这些问题，记者进行深度调研。
[交通运输、仓储和邮政业] [2021-10-25]
[交通运输、仓储和邮政业] [2021-10-25]
[交通运输、仓储和邮政业] [2021-10-25]
[交通运输、仓储和邮政业] [2021-10-25]
2021年以来，国际集装箱市场运价持续上涨，对国际物流运输和贸易产生了巨大影响。截至8月底，中国出口集装箱运价指数已达3079点，较2020年同期上涨240.1%，比本轮上涨前的历史最高值1336点高出1倍多。本轮涨价涉及范围更大。2020年以前，集装箱市场运价上涨主要集中在部分航线和部分时段，本轮则普遍上涨，欧线、美线、日韩线、东南亚线、地中海线等主要航线运价较2019年末分别上涨410.5%、198.2%、39.1%、89.7%和396.7%。
027-87841330