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2014汽车
来源:汽车维修与保养 发布日期:2015-02-01
2015年1月12日,中国汽车工业协会发布了2014年汽车工业经济运行情况,具体如下。全年汽车销量平稳增长,增速低于预期2014年全国汽车产销分别为2372万辆和2349万辆,同比增长7.3%和6.9%。其中,乘用车产销分别为1992万辆和1970万辆,同比增长10.2%和9.9%;商用车产销分别为380万辆和379万辆,同比下降分别为5.7%和6.5%。全年汽车销量达到2349万辆,再创历史新高
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级间管—翅换热器的机械胀接模拟与实验研究
来源:上海交通大学 发布日期:2015-02-01
机械胀接是利用模具在管中的推进,使换热管胀大,实现换热管和翅片连接的一种成形工艺。由于其工艺简单,便于大规模自动化生产,管-翅连接强度高等优点,在换热器制造中获得广泛的应用。由于胀接行程的限制,目前机械胀接工艺多用在小型换热器的生产中。机械胀接工艺在大型换热器生产中的应用一直是该领域的难点及热点之一。本文通过有限元仿真和试验的方法,对大型管-翅式换热器的机械胀接工艺进行研究。本文基于弹塑性力学理论
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浅析为成人急性呼吸窘迫综合征患者进行机械通气治疗的研究进展
来源:当代医药论丛 发布日期:2015-02-01
急性呼吸窘迫综合征(ARDS)是重症监护病房内常见的一种呼吸功能障碍类疾病,机械通气是ARDS最重要的治疗手段之一,其核心策略是在改善氧合的基础上最大限度减少呼吸机相关肺损伤的发病率。目前,临床上多采用肺保护性通气策略联合肺复张策略治疗ARDS。在为重症ARDS患者进行常规机械通气治疗无法改善其氧合时可尝试其他的通气方式,如俯卧位通气、高频振荡通气、体外膜肺氧合等。本文就为成人急性呼吸窘迫综合征患
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汽车后市场网络化：浮躁Out 理性In
来源:创业家 发布日期:2015-02-01
这个行业有十种主流玩法,哪一种适合你?刚过去的2014年,对于汽车后市场来说是疯狂的一年。创新企业和模式如万花筒般层出不穷,资本也随之蠢蠢欲动。本质上,汽车后市场是一个由资本和模式驱动的市场。在市场的热度尚未达到沸点之前,商业模式决定了一家公司能走多远。总体而言,汽车后市场的创业模式分为线下和线上两大类。线下模式以传统的加盟连锁为主导,属于重资产模式,其中不乏实力雄厚的玩家,如4S店、地产商等;线
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股神临门
来源:今古传奇(故事版上半月版) 发布日期:2015-02-01
传说中的股神临门,原来只是梦醒时分的幻觉……我本来在一家药品公司做销售,结果被老板发现我在工作中找私活干,于是便被开除了,我一时找不到新工作,见那么多人炒股赚了钱,便决定学人炒股。其实我真的不懂炒股,心想拣便宜的买没错,于是,打工三年的积蓄全买了钢铁股,结果呢,别的股票噌噌地往上涨,我的股票嗖嗖地往下跌,不到半月,我打进去的12万,就只剩下10万挂点零。那段日子我几乎崩溃了,吃不下,睡不着,整天精
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石化联合会发布行业经济运行报告
来源:中国石油和化工经济分析 发布日期:2015-02-01
【本刊讯】1月21日,中国石油和化学工业联合会在京召开新闻发布会,发布《2014年石油和化工行业经济运行回顾与2015年展望》报告。联合会常务副会长李寿生做重要发言并答记者问。联合会副秘书长兼信息与市场部主任赵志平主持发布会,副主任祝昉做了行业经济运行概况和特点解读。
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2014年“中国杰出质量人(全国质量奖个人奖)”揭晓
来源:中国质量 发布日期:2015-02-01
2015年1月11日,由中国质量协会、中华全国总工会主办,《品质》杂志社承办的2014年度"中国杰出质量人"推选活动揭晓庆典在北京钓鱼台国宾馆举行。中国建筑材料集团公司董事长宋志平;青岛海尔股份有限公司董事长、海尔集团公司董事局副主席梁海山;青岛啤酒股份有限公司总裁黄克兴;太原钢铁(集团)有限公司总
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高速公路建设项目档案的信息化建设研究
来源:中国管理信息化 发布日期:2015-02-01
介绍了高速公路建设项目档案信息化建设的现状与未来发展方向,重点阐述了如何使用计算机软件来管理高速功能建设项目当中的各项信息,并结合高速公路建设项目当中的电子信息图来实现信息档案可视化的利用与查询。
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鞍钢67年:钢铁摇篮炼成的精神丰碑——鞍钢集团展览馆一瞥
来源:党建 发布日期:2015-02-01
鞍钢是"中国钢铁工业的摇篮",也是中国精神的奠基之地。60多年来涌现出以孟泰、雷锋、王崇伦、郭明义、李超为代表的爱岗敬业、创新拼争的鞍钢人。在鞍钢成立66周年之时,利用旧厂房改建而成的鞍钢集团展览馆竣工开馆,馆内展示具有珍贵历史价值的大量图片和文物,已为中国企业文化建设、爱国主义教育、冶金科普知识传播和工业遗产保护的重要基地。
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某汽车电线的颜色选择及命名
来源:中国战略新兴产业 发布日期:2015-02-01
国内外电动汽车事业发展进步的主要技术瓶颈似乎是电池技术,但是旧模式、旧技术才是阻碍现代电动汽车车辆本身技术进步发展的最本质、最主要的瓶颈,而车载电源能量太小,只是一个次要的外部因素条件。在现代电动汽车的研发、设计、制造领域,无论在理论上还是在工程实践方面,国内外的汽车巨头企业,目前暂时几乎都还是站在同一条起跑线上,因为谁都还没有拿出真正堪称品质合格的产品——在电动汽车的总功率、行驶速度、续驶距离等
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