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煤矸石粉/聚酯纤维沥青混合料盐蚀抗弯性能
来源:建筑材料学报 发布日期:2019-09-26
针对我国沿海地区沥青路面受降水、雾气以及大气中的氯盐分子的侵蚀问题，选择6种质量百分数掺量的聚酯纤维(0%、0.3%、0.35%、0.4%、0.45%、0.5%)和5种填料替代率的煤矸石粉(0%、25%、50%、75%、100%)进行沥青混合料SCB试验。开展不同浓度NaCl溶液侵蚀下的煤矸石粉/聚酯纤维沥青混合料抗弯性能的衰变规律研究。试验结果表明：沥青混合料的抗弯强度随NaCl溶液浓度的增加逐
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阻燃抗熔滴聚酯纤维的研究及应用
来源:纺织科技进展 发布日期:2019-09-25
概述了国内外阻燃抗熔滴聚酯纤维的研究方法以及相关标准与法规,分析了聚酯纤维抗熔滴机理,展望了阻燃抗熔滴聚酯纤维的应用前景。
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聚酯纤维改性复合水泥基-水玻璃注浆材料试验及应用研究
来源:市政技术 发布日期:2019-09-10
为解决传统水泥基-水玻璃注浆材料收缩性强、后期强度低等问题,笔者研制了一种添加从废旧纺织品中提取出的聚酯纤维的复合注浆材料。通过室内试验,研究了聚酯纤维掺量和水灰比对浆液析水率、流动性、凝结时间和结石体抗压强度的影响。结果表明:聚酯纤维掺量为2‰、水灰比为0.7∶1、水玻璃掺量为40%时,浆液具有较好的稳定性和流动性、凝结时间可控、力学性能良好。通过扫描电镜观察浆液结石体断面发现,与传统水泥基-水
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纤维素纤维与聚酯纤维面料定量方法比较
来源:天津纺织科技 发布日期:2019-08-28
提出GB/T 2910.11—2009《纺织品定量化学分析第11部分:纤维素纤维与聚酯纤维的混合物(硫酸法)》纤维素纤维与聚酯纤维混纺的面料定量方法分析的不足,介绍碱性甲醇定量分析法。文章表明,75%硫酸法测试周期长,而且当纤维素纤维含量较少时,硫酸法会对试验结果影响较大;当纤维素纤维含量低于10.00%,建议采用碱性甲醇法;当纤维素纤维含量高于10.00%时,两种方法都可采用。
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不同纤维对沥青混合料路用性能的影响研究
来源:山东交通科技 发布日期:2019-08-25
沥青混合料路面出现的车辙、推移以及水毁等早期病害问题,给人们的出行安全和舒适性带来了极为不利的影响。为了解决这些病害问题,通过向SMA沥青混合料中掺加玄武岩纤维和聚酯纤维,对比分析未掺加纤维沥青混合料与掺加不同纤维的SMA混合料的高温抗车辙性能、低温抗裂性与水稳定性。试验研究结果表明:玄武岩纤维与聚酯纤维对SMA沥青混合料的路用性能都有较为明显的改善作用,且玄武岩纤维对SMA沥青路面路用性能的提升
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聚酯纤维对水泥稳定碎石基层的性能影响研究
来源:山东交通科技 发布日期:2019-08-25
针对水泥稳定碎石基层易发生收缩变形,从而形成裂缝,影响路面的整体性能这一病害问题。为了能有效的改善水稳层的各项性能指标,降低其收缩变形,通过向集料中添加不同掺配比例的的聚酯纤维,对混合料依次进行无侧限抗压强度实验、劈裂强度实验以及干缩应变实验,分析聚酯纤维与龄期对水泥稳定碎石基层性能的影响及作用机理。实验结果表明:聚酯纤维能显著提高水泥稳定碎石基层的无侧限抗压强度与劈裂强度,且皆为早期前期强度增速
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聚酯纤维/桑蚕丝混纺织物甲酸/氯化锌法定量分析方法的研究
来源:山东化工 发布日期:2019-08-23
为了探讨甲酸/氯化锌法对聚酯纤维/桑蚕丝混合织物进行定量分析的可行性,用甲酸/氯化锌溶液对不同比例的聚酯纤维/桑蚕丝织物进行测试。试验结果与真实值十分接近,且与碱性次氯酸钠法相比,结果无显著差异。该试验表明,甲酸/氯化锌法适用于聚酯纤维/桑蚕丝混合物的定量分析。
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聚酯纤维柔性网护顶技术在综采工作面末采中的应用
来源:当代化工研究 发布日期:2019-08-22
为了解决综采工作面末采回收期间的顶板管理问题,引进了聚酯纤维柔性网护顶技术,通过聚酯纤维柔性网在综采工作面末采回收期间的使用效果,总结出综采工作面末采回收使用聚酯纤维柔性网护顶方式相比使用金属网护顶方式,使得在工时利用方面整个末采工期提前6天的同时简化了人工频繁运网、展网、联网、吊网等工序,降低了职工劳动强度;在安全管理方面,遏制了作业人员频繁进入机道内造成煤壁片帮煤伤人的隐患,避免了支架回收时三
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玄武岩纤维改性沥青混合料性能研究及应用
来源:北方交通 发布日期:2019-08-20
对比聚酯纤维的改性效果,通过室内试验研究了玄武岩纤维改性沥青混合料的相关性能,结果表明,玄武岩纤维在沥青混合料中的最佳掺入量为0.3%;掺入0.3%玄武岩纤维后的沥青混合料,其高温稳定性、低温抗裂性及水稳定性均得到了显著的提升,且各项路用性能均优于掺加0.3%聚酯纤维的沥青混合料。工程应用实例表明,采用玄武岩纤维改性沥青混合料铺筑的沥青路面,未出现车辙等早期病害,通车4年内路面平整度较好,未出现明
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聚酯纤维-橡胶颗粒微表处混合料路用性能与降噪特性
来源:新型建筑材料 发布日期:2019-07-25
通过常规拌合试验、粘聚力试验、负荷轮车辙试验,优化聚酯纤维和橡胶颗粒的掺量,进而采用低温SCB试验、剪切疲劳试验研究纤维橡胶微表处混合料的低温性能与耐久性,并选取轮胎振动衰减与室内轨道下滑试验,研究评价纤维橡胶颗粒微表处混合料的减振与降噪特性。结果表明,掺加橡胶颗粒能延长微表处混合料的拌合时间,但橡胶颗粒对微表处混合料的抗磨耗性能、低温抗裂性和抗车辙性能有负面影响;掺加0.2%聚酯纤维后,微表处混
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