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纯电动汽车电驱系统用油发展趋势及研究进展
来源:润滑油 发布日期:2024-10-05
我国新能源汽车发展迅猛。在集成化、轻量化的趋势下，电动汽车已将减速箱、电机和电控系统集成为电驱系统。随着工况变化，市场对润滑油的性能要求也发生了改变。文章重点阐述了电驱系统的发展趋势，初步探讨了电驱系统用油必须具备的电学性能、热学性能、铜腐蚀性能、抗摩擦特性、剪切稳定性、氧化安定性、抗泡沫性能以及材料兼容性等。
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基于能量流方法的纯电动汽车低温续驶里程提升研究
来源:汽车工程学报 发布日期:2024-05-20
以某带热泵系统的微小型纯电动乘用车为对象，开展低温CLTC-P循环工况下的续驶里程测试，通过综合研究测试数据并分解整车能量流，探讨提升续驶里程的潜在方向。基于AMESim平台建立包含热管理系统的整车动力经济性模型，经校准后仿真对比不同优化方案，制定组合优化方案。试验验证结果显示，组合优化方案可将低温续驶里程提升12.6%，其中热管理系统优化方案的贡献显著优于整车阻力优化方案和控制策略优化方案。为提
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基于百度地图API的纯电动汽车未来行驶能耗预测
来源:汽车安全与节能学报 发布日期:2023-12-15
为了预测纯电动车的未来行驶能耗，利用从百度地图应用程序接口（API）所获取道路车流数据，并在云计算系统的在环平台（in-loop platform）上进行实车上路实验验证。用百度提供的道路车流数据，可以计算剩余里程、路径规划、能量管理策略以及充电桩布置等。这些数据与实车行驶数据结合，一并作为训练数据集。用k-means聚类分析算法与支持向量机（SVM）分类算法，来预测未来行驶能耗。对比池剩余电量（
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天生我“材”，撑起汽车行业新未来
来源:汽车纵横 发布日期:2022-07-15
当前汽车材料发展状况如何？该怎样实现突破？6月29日上午，“绿色发展—促进汽车材料新飞跃”分论坛正式召开，国内汽车材料领域专家和重点企业代表共同探索未来方向。作为基础学科之一,材料学在国民经济、社会发展和制造产业中都扮演着支柱角色。当前汽车行业正在推进电动化和智能化转型,汽车材料这根支柱的高度,也决定了转型的成功度。
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氢能源汽车需要“特斯拉”
来源:大数据时代 发布日期:2022-03-28
氢能源，高热量、零污染、储量丰富，堪称人类能源之光。2000年，氢燃料电池车同纯电动及插电式混合动力车，站在同一起跑线上。氢能汽车代表着清洁汽车未来发展方向，也一度成为共识。然而，20年过去，中国汽车工业协会的数据显示，2021年11月，纯电动汽车产销分别完成37.2万辆和36.1万辆，同比分别增长1.2倍和1.1倍；燃料电池汽车产销分别完成212辆和147辆，同比分别下降26.4%和49.3%。
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德勤：近七成美国汽车消费者下一辆仍想买燃油车，中韩热衷纯电动车
来源:汽车与配件 发布日期:2022-03-15
德勤于近期发布《2022年全球汽车消费者研究》报告，探讨了影响全球汽车行业的各种问题，并指出：近七成美国汽车消费者下一辆仍想购买燃油车，而中韩消费者则热衷于购买电动汽车。日前，研究机构德勤发布《2022年全球汽车消费者研究》报告，探讨了影响全球汽车行业的各种问题。据调查，全球汽车制造商继续投资于电动汽车（EV）的生产，
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氢能源汽车与纯电动汽车发展现状探究
来源:内燃机与配件 发布日期:2022-01-07
纯电动汽车市场发展所需的新能源汽车,对燃料的需求也与一般的汽车有所不同。分析纯电动汽车与氢能源汽车的发展需要,分析在技术应用期间的问题,对其发展前景有基本的认知,技术应用效能扩大化。如果能保障纯电动汽车的电池容量以及充电技术应用效果,以及找到清洁制氢技术,改善汽车能源技术,都能推动新能源汽车的发展,对此笔者将结合实践开展细致化探究,以期能够给从业人员带来积极借鉴参考。
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新能源汽车:一场出人意料的井喷
来源:中国企业家 发布日期:2022-01-05
前所未有的狂热席卷了新能源汽车行业,但是,身处其中的人们又感受到比以往更强的危机感和焦虑感2021年,新能源汽车及其产业链上下游吸引了市场中的海量热钱与高度关注。巨头和创业者奔着新能源汽车的光明未来而来,坚决投入,前所未有的狂热席卷了这一行业。其背景是,新能源汽车渗透率逐月快速提升,这超过了很多人的预期。
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如何把汽车品牌的上市做上天？
来源:中国广告 发布日期:2021-12-01
近一年中,BBDO上海所服务的客户中增加了新品类——汽车品牌,为汽车品牌提供策略规划、创意、社交和数字在内的整合创意营销方案。期间,BBDO上海帮助上汽大众的纯电动车ID.4X和ID.6X,在国内—全球第一大纯电动车市场,打造了颠覆传统的新车上市创意营销方案。
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面向碳达峰、碳中和目标的汽车产业实施路线图
来源:汽车与配件 发布日期:2021-11-28
能源驱动人类文明发展,是工业血液也是经济社会运转的血液。但是随着能源使用的增多,人类活动产生的CO_2排放也急剧增多。为了应对CO_2排放问题,中国开始落实习近平总书记提出的"2030年前碳达峰、2060年前碳中和"的目标,因此将加快构建碳达峰、碳中和"1+N"政策体系,这当中,"1"是总的路线,"N"是八大行业和领域,其中汽车归属在交通领域。
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