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  • 高碳排工业“碳中和”潜在途径——碳酸盐矿物催化加氢转化的研究进展

    来源:化工进展 发布日期:2024-07-03

    碳酸盐矿物高温炼制过程高碳排和高能耗是建材、钢铁、有色冶金等传统工业发展面临的巨大挑战,碳酸盐催化加氢转化技术通过将金属氧化物的生产过程与碳资源的高附加值转化过程耦合,有望从生产源头颠覆传统碳酸盐热分解必产二氧化碳的途径。在该过程中,利用供氢分子(如氢气、低碳烷烃、液态有机富含氢物质等)直接将碳酸盐矿物中的碳物种原位转化为高值含碳化学品,从而有望大幅降低减排成本,有望成为基于碳酸盐矿物为原料的高碳
  • 碳中和背景下黑龙江省新能源汽车产业发展困境及对策研究

    来源:现代工业经济和信息化 发布日期:2024-06-30

    随着“双碳”目标的提出,我国新能源行业的发展受到极大的重视,作为东北老工业基地的黑龙江,新能源产业近几年也在大力发展。基于此,阐述了黑龙江省新能源汽车产业发展的现状及未来前景,并对其发展困境作出了较为详细的分析,将其分为五个模块,并在此基础上,提出五条建设性建议对策。
  • 打好“十四五”节能降碳“收官战”

    来源:科技日报 发布日期:2024-06-27

    近日,国务院印发《2024—2025年节能降碳行动方案》(以下简称《行动方案》),今明两年的节能降碳工作迎来明确的“时间表”和“路线图”。《行动方案》旨在锚定“十四五”节能降碳目标任务,加大节能降碳攻坚力度,分领域分行业实施节能降碳专项行动,为实现碳达峰碳中和目
  • 应对2%挑战 纺织业“降碳”之战怎么打?

    来源:中国工业报 发布日期:2024-06-25

    目前中国纺织服装行业温室气体年排放量大约在2.3亿吨,行业排放量约占全国排放量的2%,占全国工业碳排放量的2.8%。 截至5月30日,我国已有共计23家品牌企业、42家制造企业加入“时尚气候创新30·60碳中和加速计划”,彰显出纺织企业的“气候雄心”。中国纺织工业联合会会长
  • “双碳”背景下全球石油原油贸易现状及形势

    来源:中国市场 发布日期:2024-06-18

    在“双碳”目标提出的背景下,各国对全球石油原油贸易的重视日益提高。在石油原油贸易中,受到加工工艺、运输路线的影响,不同国家对于石油原油价格的接受程度也有所不同。外加品种多样、计价基准差、大小船运费变化等因素,都会在不同程度上影响石油原油的贸易规模。文章首先分析碳达峰、碳中和目标,其次基于“双碳”背景下全球石油原油贸易高油价、高贴水、高毛利、强结构的现状,以及全球石油原油贸易新形势,从多个方面深入说
  • 利用碳中和科研成果进行冶金工程研究生课程思政教育的路径与方法

    来源:秦智 发布日期:2024-06-15

    本文旨在探讨如何利用碳中和科研成果,结合钢铁冶金工程领域的实际情况,对冶金工程专业研究生课程思政教育进行有效促进的路径与方法探索。通过对碳中和概念的介绍和钢铁冶金领域碳中和发展现状的分析,突出了碳中和在冶金工程中的重要性。进一步探讨了钢铁冶金各工序碳中和研发的进展,并结合课程思政在研究生教育中的重要性,提出了将碳中和研究成果应用于研究生思政课堂的可行性及路径,相关研究结果将为提升冶金工程专业研究生
  • 毛纺企业担当绿色“碳”路者

    来源:中国纺织报 发布日期:2024-06-10

    日前,中国纺织工业联合会制定《纺织行业碳中和工厂创建和评价技术规范》《碳中和纺织品评价技术规范》《纺织品碳标签技术规范》三项团体标准,标志着中国纺织行业迈出了推动绿色转型的重要一步,将发挥标准在引领绿色低碳发展、促进产业转型升级中的重要作用。作为中国纺织工业
  • 新能源汽车产品减重方案的实施过程

    来源:汽车工艺师 发布日期:2024-06-10

    我国于2020年9月22日,在第七十五届联合国大会上提出:“中国将提高国家自主贡献力度,采取更加有力的政策和措施,二氧化碳排放力争于2030年前达到峰值,努力争取2060年前实现碳中和。”目前新能源汽车发展的瓶颈主要是续驶里程焦虑,解决这一难题主要是有三种途径:一是提高电池密度增加电池容量,提高续驶里程;二是优化电池电控参数减少耗电量;三是减轻整车质量减少耗电量。重点对减重方案措施实施过程及方法进
  • 碳中和背景下广东省新能源汽车发展策略研究

    来源:老字号品牌营销 发布日期:2024-06-10

    广东省是我国新能源汽车产业发展大省,在碳中和的背景下,推动广东省新能源汽车产业高质量发展对我国实现“双碳”目标具有重要意义。研究发现,目前广东省新能源汽车产业链完善,拥有较多的政策支持,研发能力较强,基础设施建设较好,为广东省新能源汽车发展提供了良好的外部环境,但也不能忽视广东省新能源汽车仍然面临核心技术被“卡脖子”,上游新材料产业较弱的劣势。因此,广东省新能源汽车产业发展需要以自主品牌企业为重点
  • 上海四方合力“碳”寻绿链

    来源:文汇报 发布日期:2024-06-09

    在迈向碳中和的进程中,温室气体的核算体系将碳排放分为范围1、2、3,由企业运营层面的直接排放、间接排放,再到产业链上下游的间接排放,碳中和的覆盖面渐次扩大,难度和挑战也越来越高。 2024上海国际碳中和技术、产品与成果博览会昨天落幕,4天展期中,企业对于范围3的探
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