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汽车后市场:库存管理亟待创新
来源:汽车与配件 发布日期:2016-05-16
在汽车后市场,随着SKU的不断扩大,新销售渠道的出现,以及终端对于配件交货速度和准确度要求的不断提高,库存管理开始变得越来越具有挑战性。客户单笔订单的下单量越来越少,并且期待更快的送货速度。此外,零部件零售商还需要和规模不断扩大的电商平台展开竞争。
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创新驱动下的汽车后市场 记2016汽车后市场国际峰会
来源:汽车与配件 发布日期:2016-05-16
日前,由国家汽车及零部件出口基地(上海)主办,AC汽车承办的"2016汽车后市场国际峰会"在上海安亭圆满举行现场汇聚来自于全国各地的行业专家,并邀请全产业链40多位从业嘉宾,从多个板块进行探讨,聆听汽车后市场细分领域内参与者的声音,展望后市场的未来发展趋势。
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搞活汽车流通应发力的四个关键点
来源:汽车纵横 发布日期:2016-05-15
近年来,国内新车销售增速已明显放缓,过渡至微增长阶段,被上一阶段高速增长所掩盖的种种矛盾及带来的新问题一一浮出水面,与新时期的产业发展新需求一起冲击着国内原有的汽车流通体系和体制。如何避免库存高企、平衡厂商关系?如何将经营方式的选择权真正交给市场和企业?如何为盘活巨大的二手车存量创造适宜的政策环境?如何推动汽车报废回收再利用?汽车流通体制改革的步伐正在加快。
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美国汽车后市场零部件分销状况解读(上)
来源:汽车维修与保养 发布日期:2016-05-01
引言在全球范围内就零部件的分销体系而言,每家OEM(主机厂)会有其专门的分销网络和发货渠道。而对于独立汽车后市场来说,每个国家应该建立起独立的供应渠道和体系。根据我的经历与观察,中国已经创立了一套独特的汽车后市场零部件供应渠道解决方案。2010年在北京,我第一次参观了中国的"汽配城"。这个位
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汽车4S店售后服务转型升级之我见
来源:汽车维护与修理 发布日期:2016-05-01
1 2015年服务市场回顾截至2015年底,中国的汽车保有量已经达到1.72亿辆,而全国机动车维修业户为46万家,其中汽车4S店为2万余家,占全国汽车维修业户总数的5%,但它却占领了汽车后市场60%的份额。面对发展空间大且是刚性需求的汽车后市场,以洗车、上门服务为服务方式的O2O模式大举进入。近3年来,政府针对4S店颁发了一系列文件,有《家用汽车产品修理、更
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电子商务背景下汽车后市场服务发展研究
来源:开封教育学院学报 发布日期:2016-04-20
中国汽车后市场空间巨大,但存在缺乏规范、标准不统一、价格不透明等问题,且市场极度分散。近年来,随着互联网和移动互联网技术的发展,车主消费者逐步形成了在线交易的习惯,汽车后市场产业也正在经历一场前所未有的电商化历程。本文主要分析电子商务背景下汽车后市场服务发展的现状,以期为促进汽车后市场产业的进一步发展提供有益参考。
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“互联网+”背景下长春市汽车后市场服务发展对策探析
来源:吉林省经济管理干部学院学报 发布日期:2016-04-18
汽车后市场服务这一概念,贯穿于汽车消费者购买汽车和使用汽车的始终,汽车消费者在购买汽车的同时,也开始享受着汽车后市场所提供的服务。汽车后市场服务包含的种类多、涉及的领域广,政府部门如果能在这一背景下规划好汽车后市场的整体布局,调控好后市场服务的质量,就能为汽车企业、汽车消费者乃至地方经济更好地服务。因此,研究长春市汽车后市场服务的发展对策,具有为地方经济服务的现实意义。
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阳光车城汽车后市场供给侧改革先行者——大同阳光车城汽车服务园区项目巡礼
来源:中国汽配市场 发布日期:2016-04-15
预见未来应势而动截至2014年底大同市汽车保有量达到50万辆,每年新注册汽车以5万多辆的速度递增,巨大的汽车保有量为大同汽车服务业蕴育了巨大的财富和商机。然而大同汽车后市场仍处于"散、乱、差"的现状,落后发达城市至少10年,严重脱节于汽车时代广大车主对汽车服务行业日益提升的需求,大同亟需一个全新的市场作为承接地,促使汽车服务业转型升级。大同阳光集团深耕汽车服务行业近20年,享誉大同、蜚声汽车行业,
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修车人:分时租赁撬动汽车后市场
来源:企业观察家 发布日期:2016-04-15
4S店太贵,一般的修理厂不放心,对于有车一族而言,连爱车维修保养这样简单的事情也变得纠结起来。其实,在移动互联网时代,用手机一键就可以解决这样的纠结。日前,在汽车后市场,一家名为"修车人"的创业公司逐渐被大众熟知和认可,其率先开创的全新修车场景——分时租赁模式,运用共享经济理念,在互联网上共享维修场地、信息和技术等资源,通过大数据、云计算、光传输和移
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聊聊汽车自动变速器保养那些事(一)——国内维修企业自动变速器保养业务现状分析
来源:汽车维修与保养 发布日期:2016-04-01
自2006年上海大众和一汽大众相继在波罗和速腾搭载使用09G型6速手自一体变速器以来,6挡及6挡以上的变速器逐渐在中低端品牌中成为标配。这意味着4挡和5挡自动变速器会逐渐被市场所淘汰,取而代之的是更多挡位的变速器(它代表着一个时期的变革)。同时,自动挡的占比逐年升高,据2015年上半年的数据显示:乘用车搭载自动变速器的比例已超过75%,包括AT、CVT、
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