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我国汽车座椅综合性能试验平台的基本情况和发展方向
来源:经济纵横 发布日期:2015-02-10
随着我国推进丝绸之路经济带建设,中亚国家成为我国汽车企业扩大出口贸易的重要方向。目前,我国汽车出口中亚国家的份额较小,车型也较少,尚未形成品牌优势。而中亚各国经济逐渐加速,市场需求空间不断上升,为我国汽车出口创造了契机,具有较大的市场空间。在促进我国汽车出口过程中,可以从基础产品设计和研发制造、销售网络和售后服务、出口联盟和规范竞争秩序、扩大融资来源等方面推动汽车产业"西进战略"的实施。
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世界新能源汽车专利主体的竞争态势研究
来源:科技进步与对策 发布日期:2015-02-09
汽车生态产业链是发展汽车产业的重要载体,链上企业间的共生耦合关系是促进汽车产业核心竞争力提升、维持可持续发展的可靠保证。深入研究了西安高新区汽车生态产业链共生耦合关系现状,提出了促进汽车生态产业链共生耦合关系建立的有效机制,并根据修正的Shapley值法实现了共生耦合机制的稳定性,最后提出了促进西安汽车生态产业链发展的对策建议。
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计及区域风、光出力的电动汽车有序充电控制策略研究
来源:汽车工业研究 发布日期:2015-02-05
近年来吉林省汽车产业慢慢出现了两极化的发展态势,一方面以奥迪、迈腾德系为主的中高端车型保持快速增长,另一方面自主品牌产量萎缩与大众低端车型生产外迁导致吉林省汽车产量下降。本文就以此为切入点深入分析吉林省汽车产业的发展现状及在国内汽车产业聚集区中的地位。
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中国汽车销售“加价购车”将成历史
来源:汽车工业研究 发布日期:2015-02-05
通过对我国汽车产业集中度现状的分析以及产业集中度和空间集中度的度量,发现汽车产业普遍存在产业集中度偏低、空间集中度离散的现象。作者提出通过采取注重汽车产业政策发展、加强汽车产业自主创新能力以及加快企业兼并重组步伐等三种途径对中国汽车产业的发展进行优化。
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基于实训教学的汽车音响系统功放电路的设计与制作
来源:宿州学院学报 发布日期:2015-02-01
基于全球价值链理论,对皖江城市带汽车产业集群发展现状进行了分析;并以带内的奇瑞和江淮两大汽车自主知识品牌为研究对象,提出了以产业集群理论替代产业升级理论的看法。同时指出皖江城市带汽车产业集群升级的五种途径:过程升级、产品升级、功能升级、价值链升级、配套网络升级。围绕这五种升级途径,引进先进生产工艺,研发有自主知识产权的新技术,发展自主品牌,以推动皖江城市带汽车产业的集群升级。
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汽车行业2014年12月产销数据
来源:智富时代 发布日期:2015-02-01
随着汽车行业的快速发展,汽车供应链金融也越发重要。本文重点就金融机构开展汽车供应链金融业务的风险进行识别与防范。
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信息技术用于汽车纵梁制造的探讨
来源:科技展望 发布日期:2015-01-30
随着我国经济的快速发展,生活和工作的需要让汽车驶进越来越多的百姓家,但是同时随着汽车数量增长带来的是能源的急速消耗,而国际原油资源有限,能源可持续发展概念的日渐普及,新能源汽车产业已然逐渐成为解决当前国际能源供应不足的最优措施和发展趋势。
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黑龙江省汽车农机大市场2015年9月主要农机产品销售情况监测表
来源:时代农机 发布日期:2015-01-28
文章旨在针对中原经济区建设中,汽车产业所需的相关专业高层次专门人才的需求,及其就业质量现状进行研究,以便对各高校汽车相关专业人才的培养提供可行性建议。
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让汽车车窗不起雾的高招
来源:国际经济评论 发布日期:2015-01-27
当前的全球汽车产业价值链演变为一个复杂的、具有多层级供应商并高度依赖外包的生产贸易体系。发达国家的贴牌制造商和系统集成商几乎控制了汽车产业的所有价值链创新活动,以此创造更多知识资本。发展中国家也需要不断提升高端生产要素在价值创造中的份额,从而推动产业升级。尤其是一些新兴市场国家的汽车产业要实现快速升级,就要与国际领头汽车企业紧密合作,通过技术外溢和"干中学"提升其产品、工艺流程、功能和价值链所包含
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基于K-均值聚类算法的西安市汽车行驶工况合成技术研究
来源:经济研究导刊 发布日期:2015-01-25
运用GEMN模型构建汽车产业集群竞争力的评价指标体系,定量评价芜湖市汽车产业竞争力。实证研究表明,芜湖市汽车产业竞争力超过全国产业集群平均水平,"设施"因素得分最高,影响因素得分较高的是"资源",但"供应商及相关企业"、"外部市场"、"外部网络"、"企业的结构、战略和竞争"因素得分相对较低,产业竞争力水平还亟待提高。
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