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EPS：PLM~(TM)技术是汽车电池的后盾
来源:金属加工(热加工) 发布日期:2015-01-05
事实证明,卓越的产品技术和降低成本的能力,一直都是世界各大汽车制造企业和他们的供应商所追求的目标,这与EFD公司的理念不谋而合。EFD公司专注于高效运行的感应淬火系统的设计、制造和维护,并通过不断研发世界前沿的感应加热技术,使EFD公司成为目前世界上权威的感应淬火方案及系统的提供商。在美国、欧洲和亚洲EFD公司均设有工厂和试验室。因此,无论您身在何处,总会发现EFD公司其实就在您的左右。
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物流仓储:信息化、自动化、智能化
来源:石油石化物资采购 发布日期:2015-01-05
2014是物流行业的继续变革之年,是由传统物流模式向现代物流体系转型升级的重要一年,这一年,国务院印发《物流业中长期发展规划》,商务部出台推进商贸物流发展系列文件,京东、阿里两大电商成功上市,中国物流迎来了最具互联网时代特色的发展阶段,而石油石化企业也在集中储备、联合储备的科学储备道路上继续前进……
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钢厂资金紧张 原料低位震荡
来源:现代物流报 发布日期:2015-01-05
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让人才从岗位崛起——从岗位人才队伍建设看独山子石化公司乙烯厂人才战略的实施
来源:中国石油和化工 发布日期:2015-01-05
引子人才是企业发展的强劲动力和关键,也是核心竞争力。2014年,独山子石化公司乙烯厂围绕公司战略目标和发展需要,在人才开发培养、使用管理上寻找新思路,探索新途径,以贴近生产实际,适用可行的人才政策为引导,深化岗位培训、岗位练兵、"传、帮、带",在全厂营造出比技术、学技能、精操作的良好氛围,推动了乙烯厂岗位技能人才队伍建设,让人才从岗位崛起。
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燃料电池汽车用电磁铁的优化设计
来源:消费电子 发布日期:2015-01-05
据美国国家公路交通安全管理局(NHTS)统计,虽然夜间行车在整个公路交通中只占四分之一,但发生死亡的事故却占了一半,而夜间视线不良所造成的事故占了70%,夜间行车已经成为车主日常最需要注意的安全问题。因此,国家级的高新技术企业深圳市保千里电子有限公司运用自身研发的近百项自主核心技术,为车主推出了一款主动安全产品——保千里汽车夜视安全系统。其具备了远程夜视、车速同步变焦、行车记录、多功能
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窗帘布艺市场异军突起 纺城布商解读窗帘布艺市场发展
来源:纺织服装周刊 发布日期:2015-01-05
受国内外诸多因素影响,窗帘布艺市场外需疲软,内需徘徊不前,但中国轻纺城窗帘布艺市场发展势头却非常迅猛。近年来,中国轻纺城经营窗帘布艺的商户数量不断翻番,且经营模式也有新的突破。窗帘布艺市场在柯桥可谓开一个旺一个。继早期的北市场,后来的天汇市场、联合市场之后,2012年,中国轻纺城(北联)窗帘布艺市场也正式开市。现如今,中国轻纺城窗帘门市部越开越多,生意也是越做越火热。近日,《纺织服装周刊》记者采访
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政策体系成形 新能源汽车“冲刺”
来源:电气应用 发布日期:2015-01-05
全球领先的电力和自动化技术集团ABB宣布,将向长城汽车股份有限公司(以下简称"长城汽车")提供600余台工业机器人,用于长城汽车位于河北徐水基地二期新厂的新型SUV白车身焊装车间。这是多年来长城汽车与ABB签署的又一机器人采购订单,彰显了双方持久稳固的合作伙伴关系。车身焊接是直接影响车身安全性和整体性能的重要环节。根据协议,ABB将向长城汽车提供包括IRB 6640、IRB 7600和IRB 26
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信息图说
来源:摩托车 发布日期:2015-01-05
Chopperfest艺术文化节Chopperfest艺术文化节是美国加利福尼亚州的代表性活动,为纪念已去世的Chopper艺术家David.Mann,于2004年开始至今已举办了11届。数千名热衷于定制改装的车友齐聚文图拉小镇的露天市场,展览出各种天马行空、超脱现实主义的摩托车改装作品,不仅是视觉盛宴,更是一场钢铁和艺术结合的年度盛会。
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基于纱线和编织样式虚拟编织机的实现方法研究
来源:东华大学 发布日期:2015-01-05
织物外观效果模拟是纺织业数码纺织的关键技术之一，在纺织行业中具有重要的应用价值。通过虚拟编织机对实物纱线和指定的编织样式进行虚拟编织，快速获取其外观效果，对提高工作人员设计效率，简化传统纺织品的设计过程，缩短新产品推向市场的周期，增强企业的竞争力具有重要的实践意义。 本文研究了目前国内、外一些典型织物虚拟编织模型，并在分析了各自优、缺点的基础上，提出了一种基于实物纱线的表面图像信息的虚拟编织机实现
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国内汽车金融发展现状及对策
来源:中国石油和化工 发布日期:2015-01-05
欧盟设定了一项全球最严格的汽车碳排放控制指标—从2020年1月1日起,欧盟销售的95%的新车二氧化碳排放平均水平须达到每公里95克以下。到2021年,这一标准必须覆盖所有在欧盟销售的新车。汽车制造商们如果想获得政策的支持或继续销售大排量汽车,就必须在未来5年内制造出每公里二氧化碳排放量在50克以下的车辆。使汽车的每公里碳排放量降至50克以下,对于汽车企业而言,是一项非常大的挑战。
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