关键词：电动汽车;双重激励;微电网;碳配额;阶梯碳价
摘 要：针对电力系统采用分时电价单一激励下电动汽车有序充电难以应对风力发电与日内负荷的供需变化，从而形成峰谷差的问题，提出一种基于电动汽车灵活储能的分时电价与动态碳配额双重激励调度策略。首先，根据蒙特卡洛对电动汽车充电负荷进行预测，并建立其电池损耗模型。在此基础上，根据日前预测中各个时段不同供电设备的出力以及碳排放与碳配额的占比，在考虑微电网发电成本以及用户期望荷电状态的前提下以微电网并网功率均方差最小和用户收益最大为优化目标。通过动态调整分时电价和阶梯碳价，并运用优化的灰狼算法对模型进行求解，制定出合理的充放电计划以充分发挥电动汽车作为柔性负荷的特点，从而实现平抑微电网负荷曲线波动的目的。最后，将所提策略与无激励和单一激励策略进行仿真分析对比，结果显示负荷峰谷差分别降低了30.1%和18.6%，验证了其有效性和优越性。同时车主用户收益的提高和碳排放量的降低，验证了电动汽车的环保特性需要与清洁能源协同发展。
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