我国海洋经济“十二五”规划已正式出台，明确提出了培育壮大海洋工程装备制造业等海洋新兴产业的目标，这将极大地推动我国海工装备产业的进一步发展和升级。与此相适应，海洋工程装备制造业对钢材等材料的需求也将大大增加，并成为钢铁企业和材料生产企业新的市场机遇。目前，国际市场上交易的海工装备用钢通常参照四大国际标准，其主要由几个发达国家主导。其实，我国完全可以利用作为造船大国、钢铁生产大国、海洋油气资源大国的优势，由船企、钢企和石油企业搭建平台，开展产、研、用的全面合作，提升产品研制能力，并通过在国内众多海工装备中的实际应用来检验、总结、梳理，从而确立海工用钢的“中国标准”，为提升我国海工产业的竞争力夯实基础。

海工装备大致可以分为两大类：水面装备和水下装备。由于这两类装备长年要在环境恶劣的海洋进行作业，因此所用材料主要是特种钢材，其必须具备高强度、高韧性、耐腐蚀性、抗疲劳、抗层状撕裂等特点以及优良的焊接性能。从海工装备的钢材需求来看，一座普通的海工平台需用厚板等钢材2万吨左右，所使用的钢材品种主要是AH-EH级船板。我国制造的这类平台中，国产钢材的使用量约占其用钢总量的90%，进口产品占比为10%左右。从供货结构看，目前我国能够生产EH36以下级别的海工用钢产品，但在F级以上、Z向冲击、厚度在100毫米以上的高端产品领域，还存在许多空白点，需要大量进口。

海工用钢要实现百分之百国产化，提高研制能力是关键，这需要海工装备用钢领域的相关三方——船企、钢企以及海上油气开发公司在研发、生产、使用、实战验证等的全过程中进行高效率的合作。具体来说，油气开发公司和船企可根据自身需求联合钢企开展相关研发，并优先使用合作钢企生产出的钢材；同时，船企和油气开发公司要将其在建造和使用海工装备过程中发现的问题和希望改进的意见及时反馈给钢企，使其在后续研发和生产中不断提升产品性能和质量，从而形成良性互动和循环。

这种合作不仅有利于我国在高端海工用钢领域打破技术瓶颈，并使产品的质量及性能指标达到国际通用标准，实现海工用钢的全部国产化，而且能通过不断的实践检验最终建立自己的标准。由于这种标准不是实验室里的理论标准，而是在实战中得到检验并总结梳理出来的，必然能在国际上获得认可。而“中国标准”的建立又会反过来对我国海工用钢产品进入国际市场发挥积极的推动作用，并让我国在海工装备及配套领域拥有更多的话语权。