华为智慧交通再探路，试水城市轨道交通数据服务。10月26日，华为技术有限公司（下称“华为"）与深圳市地铁集团有限公司（下称“深圳地铁"）建立战略合作，华为将为深圳地铁提供大数据、人工智能、IoT、视频应用、融合通信等方面的技术服务。

　　对于双方合作的原因和想象空间，深圳地铁相关负责人表示，随着线网规模的逐年庞大，深圳地铁更需要通过信息化技术和手段提升安全和效率，“比如如何充分利用每天数以千万计的出行大数据来分析客流的规律及其变化，改善运输组织和优化线网结构，提升地铁旅客处理容量和应急事件的响应速度等"。

　　该负责人称，希望与华为的合作，能结合深圳城市轨道交通的技术标准体系，实现智慧地铁从顶层设计到规划再到可持续发展。

　　2017年9月，华为已与深圳交警达成合作，在深圳城市道路体系进行了智慧交通的尝试，在高快速数据传输、视频检测交通流量和拥堵分析、人工智能辅助执法等方面进行了合作尝试。

　　华为切入智慧交通的逻辑还是从通信设备、企业业务等传统领域出发，进一步拓展数据、人工智能等服务。BAT等互联网公司布局智慧交通的路径则多集中在支付、场景和数据三个层面，在此基础上再向底层延伸至云服务等层面。

　　实际上，出行领域成为移动支付巨头近两年内不断“跑马圈地"，激烈争夺的线下支付场景。统计数据显示，全国每天有2.4亿人次乘坐公交车，超过6千万人次乘坐地铁。全国共有38座城市已开通地铁，共有上千家公交公司，多数由国资背景的公司运营。

　　2016年8月蚂蚁金服率先在杭州部分线路推出刷支付宝乘公交车，后逐步覆盖全城全线路。2017年完成在杭州、武汉两市的试点运行之后，支付宝于2018年陆续在全国其他城市推行扫支付宝二维码乘坐公交车和地铁服务。银联2017年下半年在浙江布局公交场景，可以使用“银联云闪付"多种支付方式“秒付"公交车费，包括银联IC卡，各类手机Pay、智能穿戴设备，或者打开银联钱包APP的二维码扫一扫。相对而言，微信支付布局公交、地铁场景较晚，但发展迅速。腾讯10月23日公布数据称，微信乘车码已超过5000万用户，覆盖超过100个城市。

　　从移动支付出发，腾讯、阿里寻找多种出行场景。目前，双方均在共享单车、网约车、城市公路和轨道交通、铁路购票、停车场、高速路自动扣费等方面实现了移动支付场景的覆盖。

　　此外，BAT纷纷布局“交通大脑"，通过交通数据搜集、分析、处理等提升城市交通效率。百度和阿里各自依托旗下百度、高德地图的优势进入智慧交通领域，调节交通信号灯等减少交通拥堵；腾讯在交通数据使用上相对单薄，产品包括智能出行助手、定制巴士等。