长江横贯东西，也阻隔南北。每逢节假日，经济发达、人口密集的长江江苏段过江通道早已不堪重负。
澎湃新闻（www.thepaper.cn）从江苏省委近期印发有关推进综合交通运输体系建设的文件获悉，江苏将以促进宁镇扬、锡常泰、沪苏通经济板块紧密融合发展为目标，推动过江通道建设提速。
江苏省交通厅厅长陆永泉在4月中旬出席一次交通技术论坛时也谈到，江苏在建过江通道为8条，力争2020年底前再开工4条。
未来，长江江苏段将有45条过江通道，平均每10公里左右就有一条。陆永泉表示，这也是过江设施较为理想的平均间距，能够较好满足经济社会发展需求。
陆永泉在谈到过江通道现状时指出，长江江苏段公路过江通道能力目前已显不足。十年来，公路过江交通量增加了2倍，但过江通道能力仅增加1倍。
同时，铁路过江设施明显滞后。目前，江苏14座过江通道中，仅2座位于南京段的铁路过江通道，南京下游近400公里仅有一处渡口（新长铁路轮渡）过江。
江苏省委文件显示，近期，江苏将建成沪通大桥、五峰山大桥和南京五桥。
其中，沪通大桥连接南通和张家港，公铁两用，沪通铁路将在此过江。五峰山大桥位于镇江，同样为公铁两用，是连淮扬镇铁路过江通道。
南京五桥系公路桥，位于南京长江大桥和三桥之间，是支持江北新区建设，缓解南京过江压力的重要工程。
同时，将加快建设常州至泰州过江通道，以及南京龙潭、仙新路等四座过江通道。
未来，还将开工江阴第二过江通道，力争开工江阴第三过江通道，并加快推进苏通第二、润扬第二、张皋、崇海等过江通道前期工作。
2020年底之前，长江江苏段将建成和开工建设26座过江通道。陆永泉透露，到2035年，将实现建成和开工建设45条过江通道。
这45条过江通道按河段分布分别为，南京河段24座、镇扬河段6座、锡常泰河段7座、沪苏通河段8座。