关键词：分布式驱动;电动汽车;多目标转矩分配策略;能耗最优
摘 要：为了降低分布式四驱电动汽车整车能耗，提升突发转向稳定性，提出一种多目标优化转矩分配策略。首先，推导整车动力学模型，利用数学模型构建整车前向仿真平台；然后，分别对整车能耗及稳定性进行分析，构建降低整车能耗、提升整车稳定性的多目标优化转矩分配策略，利用多目标权重系数法得出转矩分配结果；最后，将转矩分配结果应用于整车前向仿真模型，结合欧洲循环工况对不同转矩分配方案进行仿真对比分析。仿真结果表明：在车辆行驶过程中，采用多目标优化转矩分配策略，系统能耗降低了26.6%,系统运行稳定性提升了26.1%,同时整车续航能力延长了0.5%。
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