由于全球合成橡胶需求疲软，今年丁二烯市场显示过剩迹象，而且大部分时间价格呈现跌势。然而，长期来看，全球丁二烯市场将趋于紧张。因为随着下游市场需求的复苏，加上乙烯裂解原料轻质化发展将使C4原料产量趋于下降。　　

今年：合成胶市场低迷使丁二烯价跌

合成胶市场持续低迷带动丁二烯价格走跌。作为世界轮胎制造中心，中国轮胎年产量的40%用于出口，其中50%的出口目的地为欧盟和美国。然而今年6月3日，美国对华乘用及轻卡车轮胎发起了反倾销和反补贴调查，涉案金额高达30亿美元。雪上加霜的是，9月欧亚经济委员会也开始了针对某些中国产品的反倾销调查，首当其冲的便是汽车轮胎。受此影响，中国轮胎市场现货供应猛增，竞争愈发激烈。生产商的利润大幅缩水，纷纷降低装置开工率，对合成橡胶的需求锐减。据统计，目前全球轮胎需求仍较2008年金融危机前的需求高点低约10%。

同时，天然橡胶大幅降价也给合成橡胶生产商带来严重压力。2013年10月至2014年9月，天然橡胶价格暴跌了33%。受此影响，亚洲许多合成橡胶厂商不得不降低开工率并减少丁二烯的消费。由此，过去一年大部分时候，亚洲丁二烯现货价格都在下跌，从2013年10月平均1600美元／吨(CFR，东北亚)下降至2014年11月10日的1050美元／吨。特别是非上下游一体化的生产商受到的冲击更加大。非一体化的生产商需要从亚洲以外地区进口C4原料，高昂的运输成本使从其他地区定期发货不大可能。

北美情况稍好一些。因当地乙烯装置生产运行负荷较高，副产的丁二烯略有过剩。未来几个月虽然有部分乙烯装置将进行检修，但影响不会太大，因为所涉及的乙烯裂解装置大多是以乙烷为原料，而不是能产生大量丁二烯的重质原料。虽然如此，北美丁二烯现货价格自4月达到峰值价位84美分／磅后一路走低，9月平均价格为50美分／磅，10月20日当周更是降至45美分／磅。

相比之下，西欧丁二烯价格跌幅要大得多。该地区3月现货丁二烯价格最高为1500美元／吨，至9月价格降至1200美元／吨，10月略有下跌。尽管处于秋季检修季节，由于出口需求疲软，西欧丁二烯市场一直保持平衡。IHS化学预计，未来两个月该地区丁二烯供应仍将维持稳定。

明年：汽车需求改善带动丁二烯市场增长

IHS化学公司烯烃和弹性体业务资深经理比尔·海德预测说，如果明年全球汽车市场需求改善，世界丁二烯供应将趋于平衡，甚至可能偏紧。受发展中国家不断增长的汽车保有量驱动，2015年全球丁二烯需求将增长3.5%，而原料C4供应将无法满足需求。虽然乙烯生产会保持同步增长，但乙烯原料轻质化将使产出的丁二烯更少。欧洲作为丁二烯主要出口地区，由于重质原料的乙烯生产商将不断进行业务调整或降低开工率，将使丁二烯产量进一步减少。此外，中东地区的投资有所放慢，未来丁二烯供应将越来越依赖专产丁二烯装置。

另据大视野研究公司最新发布的一份研究报告，2020年全球丁二烯市值有望达到330.1亿美元。中国、印度和巴西由于汽车行业好转，对轮胎的需求日益增长，将推动全球丁二烯市值增长。该报告指出，2014～2020年全球丁二烯需求将以4.4%的年均增速继续增长，预计2020年有望达到1418万吨。亚太地区已成为丁二烯最大的区域市场，2013年占全球市场总量的53.6%。预计2014~2020年，亚太地区丁二烯市场的年均增长率有望达到5.5%，拉美和中东地区的丁二烯市场年均增长率为8%。