关键词：台架试验;;粗糙度;;拉缸;;油石;;珩磨
摘 要：当前,汽车制造企业尤其是合资企业使用成熟产品的图纸进行工艺设计开发,但是由于本土原材料的差异和加工设备的差异导致本土加工出的产品尽管可以达到所有图纸的设计规范,但仍然会出现各种各样的失效。本文结合通用工厂某机型在某新项目产品验证阶段出现的发动机拉缸问题,分析了拉缸的产生机理,本文通过大量的试验和微观现象分析找到产生拉缸的潜在失效原因,并在工艺过程尤其是在缸孔珩磨加工中进行优化从而提高缸体表面的耐磨性,从而提升发动机的性能,提高发动机的使用寿命。平台网纹珩磨技术是一种在发动机行业应用广泛的先进加工技术,主要用于发动机缸孔或缸套的加工,尤其适用于精密配合运动偶件的加工。平台网纹珩磨可使工件表面形成许多密集的螺旋状平台网纹,其中的沟槽能增强工件表面储存润滑油的能力。这些网纹沟槽相互贯通,在储油油压的作用下可大大减少油膜中断的几率,从而明显改善供油和油膜分布态。从而减小甚至避免拉缸现象的发生,减小发动机的磨合期,同时提高其使用寿命。本文按照通用产品项目实施流程,首先研究了 1.6L发动机缸体产品质量要求,根据质量要求规划了平台珩珩磨工艺方案。选取了通用热拉伤实验方法,验证发动机抗拉伤性能,通过试验找到了产品失效的原因和改进的方法。发动机是否能够通过GEHS试验与活塞、活塞环、连杆的相关性不大,对热拉伤试验影响最大的是精珩工艺。使用扫描电镜检查缸壁的微观形态,发现在缸孔珩磨网纹边缘有外翻的毛刺影响了发动机缸孔的润滑效果。接下来从油石和珩磨压力两个方面分析了精珩工艺的加工质量,并且对珩磨砂条的选择、珩磨余量的参数匹配和珩磨液的选择方面做了总结,韩国珩磨条制造商Intaken生产的D-030-85.774-75油石和8%-10%珩磨液更适合发动机缸体的加工。
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