关键词：电动汽车;切负荷;分时电价;调度策略
摘 要：针对新能源随机性较大而出现一些极端情况时，现有分时电价下弃风、弃光与火电机组调节能力不足而导致切负荷成本较大的问题仍较为突出的现象，提出了一种考虑风光消纳与电动汽车灵活性的调度策略。首先，制定综合考虑风电、光伏、火电机组调节能力与基础负荷的分时电价，新增凹谷与尖峰电价时段，并引入价格弹性系数定量描述电动汽车对新增时段的响应；其次，基于电价信息建立电动汽车充放电模型，确定电动汽车充放电调度的电量信息；再次，统筹考虑电网、电动汽车聚合商以及电动汽车用户的三方利益，构建以负荷波动最小，弃风、弃光与用户充电成本最小和最大化聚合商收益为目标的电动汽车充放电优化调度模型；最后，通过算例验证所提模型的可行性与有效性。
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