受电商集中促销影响，双十一期间（11月11日-16日）共处理邮（快）件23.1亿件，同比增长22.7%，快递支撑网络零售额预计超过9900亿元，同比增加1300多亿元。

　　12月4日，中国邮政局在《11月快递发展指数报告》中总结。

　　报告称，今年双十一期间，全行业1亿件包裹从发货到签收的全程处理时间从2013年的9天减少至今年的2.4天，时限压缩了73%，顺丰、京东等多家寄递企业在重点地区实现当日寄达。这是因为前置仓和直发的覆盖范围进一步扩大，自动化流水线保证了作业效率和精准度，以及大数据分析在监测、预警、调度指挥中发挥重要作用。

　　双十一物流高峰时段的具体保障措施包括：在干线运输方面，干线运输和末端作业一共动用30多万辆汽车和116架全货机，981列载客动车组、450列旅客列车行李车、22列高铁确认列车和6列特快电商班列加入运输；在处理能力方面，全行业临时聘用近40万人，新增360多万平方米处理场地和3000多套自动、半自动分拣设备，自动化设备从重点枢纽向区域型枢纽下沉；在末端配送方面，全国累计建设8.2万个末端公共服务站，布放38万多组智能快件箱，“双11"期间城市智能快件箱投递率超过15%。

　　临时聘用近40万临时工和投递智能快件箱代替送货上门的主要原因是派送到用户的“最后一公里"承压。揽件端可以用提前入仓的方式预防爆仓状况，但不少消费者反馈称双十一过后派件环节速度异常缓慢。

　　今年春节至今，快递行业价格战愈演愈烈，快递公司毛利严重挤压，派件费作为快递公司最主要的支出项也被调降。财报显示，上半年圆通单票派件成本1.3元，同比下降6.6%；申通单票派件成本1.61元，同比下降8%。

　　派费下调导致不少以派件为主的网点亏损或利润微薄，退出、转让网点的情况频频发生，网点快递员的流失情况也很严重。“今年春节后至9月份，我们网点快递员流失率超过50%。" 此前一家韵达快递加盟网点负责人告诉财新。

　　在一份给财新的书面回复中，波士顿咨询董事总经理陈庆鳞分析称，虽然目前看起来，多数快递公司以价换量的策略依然能靠规模效应的提升带来利润增长，但长期持续的价格战最终会伤害企业的利润根基，部分加盟商实际承担了通达系快递的降价损失。

　　今年1-11月，全国预计完成快递业务量567.1亿件，累计新增114.2亿件，净增量连续8个月保持在10亿件以上，月增十亿件已成为新常态。11月日均快件处理量2.4亿件，最高日处理量5.35亿件，均创历史新高。

　　另一方面，在以价换量的策略下，快递公司平均单价继续下降。根据中国邮政局的通报，前三季度，快递业务整体平均单价为12.0元，比上半年下降了0.2元。同城、异地、国际/港澳台快递业务平均单价分别为6.9元、8.0元和52.3元，均比去年同期有所下降。

　　值得注意的是，11月或成为行业价格战缓和的转折点。报告称11月业务量预计超70亿件，同比增长20.2%，快递业务收入预计超780亿元，同比增长20.3%，这是今年2月份以来首次业务收入的同比增长增速高于快递业务量的增速。此前从2月份到10月份，每个月的快递业务量增速大约在30%到40%，同期的收入增速大约在20%到30%，业务量增速相对高出10个百分点左右。

　　陈庆鳞认为，国内快递行业目前仍然是一个高增长、劳动力密集、规模驱动的业务模式，主要挑战来自于宏观经济增速下滑、劳动力成本上升以及电商增长疲态等三方面。目前国内快递行业的集中度也已经很高，CR8（即顺丰、京东、德邦、中通、申通、圆通、韵达、百世）市占率超过了80%，不排除会有资本推手，进一步助力行业整合，“以量变局"。