关键词：磁流变悬置;;正逆模型;;整车模型;;模糊控制;;FxLMS算法
摘 要：随着汽车轻量化的发展及大功率发动机的利用,汽车发动机越来越成为影响整车NVH性能的重要因素。为有效提高汽车乘坐舒适性,必须要有效的抑制发动机的振动往汽车车身方向的传递,同时为了保护发动机,需要隔离路面激励等引起的振动往发动机方向传递。因此,亟需对具有理想隔振特性的新型悬置进行研究。本文利用磁流变液的流变特性,设计了一种流动模式的磁流变悬置,基于磁流变悬置实验结果,建立了其正逆模型。考虑路面输入激励,建立了整车10自由度动力学模型,分别设计了PID控制策略、模糊控制策略及FxLMS算法用于发动机隔振,为磁流变悬置的控制提供理论与技术支撑,具有重要理论意义及工程价值。论文主要研究内容如下:①根据发...