有数据显示，根据目前的发展趋势，几乎没有中国汽车制造商能够在2015年满足欧盟或日本2015年的油耗标准；大多数中国汽车制造商能满足美国2012年的标准，但很少有中国汽车制造商能满足美国2015年的标准。能源与交通创新中心介绍，在对2012年美国、日本、欧洲、中国销量前十车型的参数进行分析后发现，美国畅销车型以大排量、高功率、高扭矩车型为主，其畅销车平均油耗为10.5L/100km，整备质量为1730kg，平均排量达到了3.3L；而日本畅销车型则以低油耗的节能汽车为主，混合动力汽车广受欢迎，整备质量和排量也较低；同样地，欧洲畅销车型也普遍以低油耗、小排量车为主。与上述地区/国家相比，中国畅销车型的油耗、整备质量均介于日欧和美国之间，分别为6.9L/100km和1310kg，平均排量和日欧相当，为1.6L。据能源与交通创新中心介绍，中国、欧盟及日本的油耗标准都是基于车重，油耗标准随着车重增加而降低。而美国标准是基于脚印面积（四车轮之间的面积），油耗标准随着车身变大而降低。欧盟将于2015年后开始向以脚印面积为基础的标准过度。中国目前正在进行第四阶段2015－2020油耗标准的研究。安锋表示，由于中国车辆在车身、重量和马力方面远远小于美国轻型车，中国乘用车的平均油耗值仍然低于美国。如果将中国2015年燃油经济性标准换算成以车身尺度（脚印面积）为基础，则开始明显落后于美国2015年标准。