当前市场对燃料电池车有两方面误解：1、认知还停留在纯氢燃料电池层面；2、燃料电池车成本高，不经济。事实上，加氢站和储运氢成本高昂，短期难以推行，甲醇燃料电池车不需要加氢站，而且甲醇站改装成本低，推广容易，此外，考虑补贴后，购置成本、运营成本和推广成本都优于现在的纯电动车。对于这轮燃料电池行情，我们看的更远，逻辑是这是产业化真正的拐点，而不是单纯的三元之后的另一个新能源主题投资行情。国内甲醇燃料电池车产业化进程在提速，东风、中车等车型都在测试和走公告申请，只要有这些车型量走出来，国内其他车厂会快速跟上，因为这种车本质上是基于纯电动改装过来的，所以车型开发周期非常短，量产非常快。在纯电动车补贴不断退坡，电池成本短期下不来且推广成本高居不下的尴尬背景下，甲醇燃料电池电-电混动车将新能源商用车带出了这个窘境，明年这类车型有望接力今年的纯电动商用车的市场，并且前景更好。

1.国内外行情回顾............................... 3

1.1.国内行情回顾.3

1.2.板块估值比较.5

1.3.海外行情回顾.8

1.4.推荐组合行情回顾...........................................10

2.政策及公司公告............................. 10

2.1.国内政策追踪....................................................10

2.2.重要公司公告....................................................12

3.国内外资讯.................................... 12

3.1.国内资讯.......12

3.2.海外资讯.......14

4.产业链数据图表及更新.................. 15

4.1.原材料图表...16

4.2.国内新能源汽车图表.......................................17

4.3.国际新能源汽车销量图表...............................19