关键词：电动汽车;改进粒子群算法;车路网;充电负荷
摘 要：电动汽车（EVs）的规模化发展有力支撑了“双碳”目标，以电动汽车、交通路网以及配电网构成的复杂关系，形成了“车-路-网”庞大的耦合系统，给电网的稳定运行带来挑战。以电动汽车充电特性作为研究对象，基于IEEE33节点设计了配电网系统拓扑结构图，并对电动汽车充电负荷影响因素进行了分析；面对电动汽车充电维数高，提出了一种粒子群算法自适应改进方法，对电动汽车的充电负荷预测模型进行求解。通过实例验证，采用改进粒子群算法使负荷曲线方差分别降低了17%、54%，提高了模型的精度，验证了该方法的可行性和有效性。
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