电动车在全球成功吗？从技术上看似乎已经很成功，从商业可持续性来看则差得很远。以高端电动车特斯拉为例，虽然各种特斯拉电动车已经销往全球市场，但特斯拉本身的制造能力严重不足，再加上债务和融资压力，企业未来能否长期经营都是问题。大众汽车CEO穆勒指责特斯拉吹牛是世界级的冠军，苹果创始人STEVE WOZNIAK也炮轰特斯拉“炒作太多"，都显示出电动车商业化面临的问题。正如安邦咨询（ANBOUND）的智库学者陈功所言，特斯拉模式只能在美国出现，它靠的是华尔街。

        虽然电动车企业的商业可持续性存在问题，似乎并不妨碍资本对新能源汽车的追逐。在资本过剩而革命性的技术变革还未发生的时代，资本对任何一个可能有市场前景的领域都不会放过，于是在各路资金的簇拥推动下，电动车成为一个新的全球产业热潮。

        各国政府对这一热潮也起到了极强的推波助澜作用。欧洲国家为降低污染排放在全面禁售燃油车上达成共识。今年7月10日，法国新任环境部长尼古拉斯于勒宣布到2040年时全面禁止销售燃油车；7月26日，英国环境部长迈克尔戈夫也宣布2040年起全面禁销燃油车；早在2016年10月，德国参议院就曾通过2030年禁止销售燃油车的不具备法律效力的倡议；中国则提出到2025年将投放700万辆电动车。

        市场趋势、政府目标给了传统汽车企业很大压力。2013年推出首款纯电动车I3的宝马表示，到2025年，宝马旗下电动车将达到25款，包括12款纯电动车型，新电动车的最高续航里程将达到700公里。以2020年为界，瑞典沃尔沃、林肯和陆虎均已经宣布，不再开发燃油车型。中国也有汽车厂商雄心勃勃，如长安汽车的“香格里拉计划"声称，从2025年起全面停售传统燃油车。

       这场颠覆性的汽车产业革命会很快到来吗？安邦咨询研究人员的看法是暂时不会，由于电动车要颠覆传统的汽车制造体系、零配件生产和供应体系，还需建设一整套的消费体系和服务体系，并且会严重冲击石油产业，因此理性判断，电动车的革命性颠覆不会很快到来。

       不过，资本过剩会让事情的发展变得不理性。正如前面所言，在资本过剩时代，过多的资金要追逐一切可能的市场机会。当政府、投资者、企业都看好未来的新能源汽车（主要是电动车）时，资本会蜂拥而至，而且会形成“马太效应"的叠加，吸引更多资金和其他资源进入这个行业。由于信息技术已经使得这个世界的信息传播没有时滞，全球不同市场的资本对于同一个热点的共同追逐变得十分迅速。

       资本向电动车领域的快速积聚，正在拉动整个新能源汽车的产业链条。从核心的电池研发到电池生产，到上游的电池原材料生产和供应，再到电动车的整车设计和制造，每一个产业环节都在资本推动之下加快了运转。最具代表性的是，有商品期货市场准备推出与电动车有关的期货产品。如因为近年电动车蓬勃发展，带动锂电池需求居高不下，锂价水涨船高，伦敦金属交易所（LME）正考虑推出锂金属合约，LME力图通过搭上这股电动车商机。伦敦顾问公司BENCHMARK MINERAL INTELLIGENCE的数据显示，过去一年锂价大涨近30%，6月攀升至每公吨1.4万美元左右。锂矿目前主要在南美和澳洲等产区开采，之后再卖给电池制造商。在此背景下，LME打算推出锂金属合约。BENCHMARK已经开始为客户追踪锂价，并准备在彭博资讯与汤森路透的终端机发布数据。

多个国家和地区宣布了传统燃油汽车的禁止生产时间表，这为以电动车为主的新能源车释放了巨大的市场空间。虽然目前电动车制造商的商业前景还不确定，但资本大量涌入这一领域，正在推动整个产业链发生改变。市场拟推出与电池研制相关的锂期货，就是产业链延伸的典型表现。

        最终分析结论（Final Analysis Conclusion）：

电动车的积聚效应已经显现，未来将会吸引更多的资本进入这个领域。