日前，上汽通用五菱宏光S正式上市，上汽通用五菱销售公司副总经理宾剑锋表示，宏光S将进军宝骏销售体系，在宝骏4S店和五菱渠道同时销售。宾剑锋说，“宝骏体系销售五菱宏光S，不仅将扩大五菱宏光S的市场通道，我们更希望通过这样的营销尝试，挖掘新的细分市场”。

尽管车市中品牌渠道整合早有先例，但像上汽通用五菱将商用车产品并入乘用车渠道的并不多。此前，一汽轿车曾将红旗与奔腾品牌并网销售，但最终因效果不佳而放弃。

此次五菱宏光S进入宝骏渠道销售与一汽轿车的做法并不相同。宾剑锋表示，首批30余家宝骏4S店同步销售五菱宏光S，之后将根据市场发展需要，分批分期增加更多的网络来推广这个产品。同时，五菱宏光S将纳入“宝骏管家”服务体系，享受到宝骏体系的服务保障。

实际上，2013年车市的增长放缓，让作为乘用车品牌的宝骏销售倍感压力。由于目前只有宝骏630一款产品，因此宝骏经销商如何盈利已成为上汽通用五菱首要解决的难题。

市场专家苏晖认为，宏光S并网销售一方面是对宏光向高端转型的尝试，同时也弥补了宝骏品牌产品单一的短板，让经销商盈利。资料显示，五菱宏光自上市两年多来，累计销售超过75万辆，单月销量最高突破5万辆。

不过，苏晖也同时指出，并网销售是一把双刃剑，品牌定位相差较大的两个品牌同店销售，无论是宝骏还是五菱的品牌都会产生影响。

对此，宾剑锋告诉北京商报记者，宏光S进入宝骏渠道只是上汽通用五菱品牌联动推广的一次营销尝试，未来宝骏新产品上市后，这种营销模式是否延续还有待观察。

值得关注的是，在宝骏产品规划中，明后两年将有MPV和SUV车型上市，这也意味着宏光S与宝骏MPV车型将直接产生竞争关系。

“说到底，最终并网营销模式是否有效，让经销商赚钱、让产品满意度提高、让车型和品牌获得良性发展，才是衡量标准。”苏晖认为，要提升宝骏品牌的销量，光靠并网销售远远不够，要有足够多的车型和创新技术，才能支撑其发展。否则，以五菱宏光S支撑销量，即使大卖，在推陈出新无比迅速的中国车市也维持不了太长时间。