一、2012年一季度汽车发动机及活塞市场产销情况

2012年一季度，我国发动机累计完成产销4469767台和4473291台，比上年同期累计分别下降1.50%和5.36%。其中柴油机产销累计完成981218台和987393台，比上年同期累计分别下降9.81%和14.36%；汽油机累计完成产销3487043台和3484468台，比上年同期累计，产量增长1.13%，销量下降2.46%；其它燃料发动机产销累计完成1506台和1430台，比上年累计分别下降0.33 %和0.56%。

受汽车和发动机市场整体下滑的影响，2012年一季度发动机活塞市场整体呈现了负增长的态势。

发动机活塞主机市场 按燃料类型划分，2012年一季度柴油机活塞主机市场平均按6只/台计算，累计产、销量分别为588.7308万只和592.4358万只；2012年一季度累计汽油机活塞主机市场平均按5只/台计算，产、销量分别为1743.5215万只和1742.2340万只；其他燃料发动机活塞产销平均按6只/台计算产、销量分别为0.9036万只和0.8580万只。故2012年一季度累计发动机活塞主机市场产销分别为2333.1559万只和2335.5278万只。

发动机活塞维修市场：按照主机市场1：1的比率计算，2012年一季度活塞企业供维修市场的活塞，产销量分别为2333.1559万只和2335.5278万只。

因此，2012年一季度各活塞企业总产销量为4666.3118万只和4671.0556万只。

二、2012年一季度汽车发动机活塞市场的特点分析

回顾2012年一季度发动机活塞市场形势，受经济增幅放缓、需求收缩影响，受汽车和发动机市场整体下滑的影响，2012年一季度汽车发动机活塞市场整体呈现了负增长的态势。从主要活塞制造企业来看，呈现如下特点：

负增长趋势进一步凸显。受经济增幅放缓、需求收缩影响，我国主要活塞制造企业盈利状况在2011年有所回落的基础上，2012年一季度继续下滑，大部分企业一季度呈现出负增长的发展态势，有的正陷入困境。特别是商用车活塞制造企业负增长态势尤为明显。湖南江滨机器（集团）有限责任公司是一家生产经营高中档柴油发动机活塞、齿轮、机油泵的专业化企业，2012年以来，公司为应对复杂多变的经济形势，坚持“品质、精益、创造价值”的主题，以着力提高自主创新和核心竞争力，着力提高发展质量效益为主线，未雨绸缪，积极采取开展“造精品抢市场争效益”的质量提升竞赛活动等多项有力措施，克服重重困难，尽管一季度产销等主要经营指标实现了进度目标，但由于受商用车及发动机整体大幅下滑的影响，虽远远低于柴油机行业14.36%降幅，但仍呈现了负增长的态势，出现了旺季不旺的不利局面。

成本压力增大。由于能源、原材料价格高位运行，多次加息后企业融资成本显著上升，多数活塞制造企业成本压力增大，经济效益下滑，全年经济效益保持增长任务十分艰巨。

市场竞争加剧，“汉堡包”效应进一步加剧。活塞企业除承受主要原材料价格上涨带来的压力外，还要分担来自整车和主机企业转嫁的降价压力，从某种意义上来讲，这种降价压力可能比主要原材料价格上涨的影响更直接、更严重。2012年，湖南江滨公司就将面临多家主机企业数百万的降价压力，直接影响了企业发展的质量效益。

市场竞争激烈，“汉堡包”效应进一步加剧。活塞企业除外部面临跨国企业的同台竞争、国内企业的同质化竞争和承受主要能源价格上涨带来的压力外，还要持续分担来自整车和主机企业转嫁的降价压力，从某种意义上来讲，这种降价压力可能比主要原材料和能源价格上涨的影响更直接、更严重。2012年，湖南江滨公司就将面临多家主机企业6%--10%的降价压力，全年仅主机企业降价的损失就将超过1000多万元，将直接影响企业盈利能力和发展的质量效益。

产品和市场结调整步伐进一步加快。随着国Ⅳ排放标准实施日期临近，活塞企业进一步加强了产品和市场结构调整的力度和加快了调整的步伐。在产品结构调整方面，今年以来，湖南江滨公司坚持“专注增压、专注环保”的原则，积极紧跟国际国内市场脉搏，进一步加大产品和市场结构调整的力度。在产品结构调整上，瞄准高端发力，着力构建国Ⅲ、国Ⅳ、国Ⅴ产品系列平台体系。同时，加大高附加值、高性能、高技术含量、低污染、低排放等高中档活塞产品的研发产销力度，使产品结构得到进一步优化，中高档产品比例达到91%以上，为下一步参与国Ⅳ排放标准实施后的市场竞争奠定了坚实的基础。在市场结构调整方面，在进一步巩固提升现有主机份额的同时，积极实施“配件市场倍增计划”，开发了10余家新客户。

三、2012年上半年，我国发动机及活塞市场产销同比增长在3.8%左右

据中国银行3月28日发布的中国经济金融展望季报，预测二季度经济增长将比一季度小幅回升，GDP同比增长8.4%左右，CPI上涨3%左右。报告认为，二季度中国经济“硬着陆”的可能性很小。从发展趋势来看，未来几个季度，宏观经济政策将坚持“稳中求进”的主基调，继续实施积极的财政政策和稳健的货币政策，财政政策更加强调优化支出结构、结构性减税和税制改革，货币政策更加侧重预调微调，提高政策的针对性、灵活性和前瞻性，通过存款准备金率向下调整、灵活运用公开市场业务等，在稳增长、控物价和防风险之间取得最佳平衡。

因此，笔者预测，随着国内经济形势的持续向好，2012年二季度汽车和发动机行业将出现回暖趋势，商用车市场上半年有望止住下滑态势，商用车发动机行业产销有望与去年同期持平，乘用车及发动机市场有望在去年同期基础上保持5%左右的增长。

按燃料来分，车用柴油机方面，2012年2季度，产销累计有望完成96.08万台和112.08万台左右；2012年上半年，产销累计有望完成194.20万台和210.82万台左右。车用汽油机方面，2012年2季度，产销有望完成322.22万台和332.41万台左右；2012年上半年，产销累计有望完成670.92万台和680.86万台左右；2012年上半年，我国发动机产销累计完成865.12万台和891.68万台左右，产销与上年同期比较增长保持在3.8%左右。

发动机活塞主机市场产销情况：按燃料来分，车用柴油机活塞主机市场方面，2012年二季度柴油机活塞主机市场平均按6只/台计算，产销量分别为576.48万只和672.48万只；2012年上半年，柴油机活塞主机市场产销累计有望达到1165.20万只和1264.92万只左右。车用汽油机活塞主机市场方面，2012年二季度汽油机活塞主机市场平均按5只/台计算，累计产、销量分别为1611.10万只和1662.05万只；2012年上半年，汽油机活塞主机市场产销累计有望达到3354.60万只和3404.3万只左右。

2012年上半年，我国发动机活塞主机市场产销量累计完成4519.8万只和4668.78万只左右。

发动机活塞维修市场：按照主机市场1：1的比率计算，2012年上半年活塞企业供维修市场的活塞，产销量在4519.8万只和4668.78万只左右。

因此，2012年上半年各活塞企业总产销量约在9039.6万只和9337.56万只左右。